Auch der Traditions-Autobauer Opel will beim Rennen um ökologisch optimierte Fahrzeuge nicht hinten anstehen und hat als Label Ecoflex gewählt.
Opel sieht sich als verantwortungsbewusster Automobilhersteller und hat als Antwort auf die drängenden Fragen, vor allem im Zusammenhang mit dem Klimawandel, das Label Ecoflex ins Leben gerufen.
Hier werden nicht nur weiterentwickelte Fahrzeuge der Gegenwart, die hinsichtlich des Spritverbrauchs optimiert worden sind, untergeordnet; Exoflex reicht weiter in die Zukunft: Vom bereits serienmäßig möglichen Hybridmotor bis hin zu gänzlich neuen Ansätzen in Punkto Treibstoff / Motor: Wasserstoff und Brennstoffzelle, die verheißenden Technologien der Zukunft, sollen hier auch einen Platz finden.
Innerhalb der Opel-Baureihen wird das Label Ecoflex an jene Fahrzeuge vergeben, die den besten CO2-Wert aufzuweisen haben. Dabei gibt es mittlerweile ein breites Angebot an Fahrzeugen, die mit der Marke ausgezeichnet worden sind. So etwa Corsa, Meriva, Astra, Zafira und Combo.
Den Anfang bildete ein Corsa, genauer gesagt der Corsa 1.3 CDTI Ecoflex, der mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 4,5 Litern je 100 Kilometer aufwarten kann. Damit emittiert das Fahrzeug 119 Gramm CO2 pro Kilometer.
Hier bildet der kleine Vierzylinder Turbodiesel einen wesentlichen Bestandteil der Strategie. Kleine Motoren sind Bestandteil des in vielen Unternehmen betriebenen "Downsizings", d.h. der Verringerung des Gewichts, nicht nur, aber auch von Motoren, was erhebliche Folgewirkungen bei anderen Bestandteilen des Fahrzeugs hat.
Allerdings hat gerade dieser erste Schritt bei Opel auch für Verwirrung und Verärgerung bei Beobachtern geführt. Ansatzpunkt ist, dass der normale Opel Corsa keinesfalls mehr verbraucht, wie ausgeführt wird. Und die Konkurrenz hat durchaus Besseres zu bieten: Der VW-Konkurrent in diesem Feld, der Polo Bluemotion, weist einen Verbrauch von 3,8 Litern je Kilometer als Norm auf.
Immerhin hat Opel weitere Maßnahmen angekündigt. So sollen zum Beispiel Leichtlaufreifen und Detailverbesserungen der Fahrzeug-Aerodynamik die Flotte zu geringerem Durst zwingen, gleichsam die elektrische Servolenkung und variable Ölpumpe.
Weiter in die Zukunft reichen Pläne für Modelle, die auch Bio-Ethanol als Treibstoff verwenden können. Interessant ist auch eine Studie eines Diesel-Hybrid-Corsa, der mit 3,75 Litern je 100 Kilometer auskommen soll.
"Grüne Autolabel"Ford: Econetic | VW: Bluemotion | Opel: Ecoflex | Audi: "e" | BMW: EfficientDynamics | Seat: Ecomotive | Kia: eco | Mercedes: Bluetec
Autonews