tigertreiber
Ich möchte mich an dieser Stelle über ein Thema auslassen, welches vielen Lesern sicher nicht neu ist, die Qualität der Fahrzeugmarke FIAT. Diverse Übersetzungen dieser 4 Buchstaben zeugen davon. Was ich jedoch mit meinem FIAT Brava (Baujahr 1998, Kilometerstand 50.000) erleben mußte, hätte ich nicht für möglich gehalten.
Obwohl der Zahnriemen, ein sicherlich sehr wichtiges und beanspruchtes Bauteil, laut Wartungsvorgaben mit einem Wechselintervall von 120.000 Km angegeben ist, riß dieser bereits nach 50.000 Kilometern und verursachte den entsprechenden Schaden an Ventilen und Zylinderkopf. Während die Werkstatt noch mit dem Austausch des Zylinderkopfes beschäftigt war, konnte ich auf diversen Internetseiten nachlesen, daß dieser Zahnriemenriß lt. ADAC-Pannentest sehr häufig vorkommt und den FIAT Brava zum „schlechtesten Fahrzeug der unteren Mittelklasse“ macht. Das Ganze ist eindeutig auf einen Konstruktionsfehler von Fiat zurückzuführen und dem Hersteller seit Jahren bekannt. Weder Hersteller noch Händler fühlten sich jedoch bemüßigt mich bzw. das Auto einmal in die Werkstatt zu rufen. FIAT-Werbung fand ich dagegen immer wieder im Briefkasten.
Es kommt jedoch noch besser. Nachdem ich das Auto als repariert und in einer Probefahrt getestet zurückerhalten hatte, mußte ich bereits auf den ersten Kilometern feststellen, daß der Wagen keine Leistung hatte und brachte ihn in die Werkstatt zurück. Hier stellte man nach mehreren Wochen (!) dann fest, daß der Wagen einen Kolbenfresser hat, der laut Werkstatt durch den Zahnriemenriß verursacht worden sein soll. Warum man diesen Kolbenfresser nicht sofort erkannt hat wird Geheimnis der Werkstatt bleiben. Es ist davon auszugehen, daß beim Austausch des Zylinderkopfes schlampig gearbeitet wurde und meine Werkstatt den Kolbenfresser dadurch selbst verursacht hat. Es wurde auf jeden Fall ein Austauschmotor fällig und im Anschluß eine Rechnung über EUR 4.100,-. Das sind 8.000,- Mark alter Währung für die Reparatur eines Autos, welches gerade mal 50.000 Kilometer auf dem Tacho hat und auf dem freien Markt auch gerade einmal soviel wert ist. Ein entsprechender Kulanzantrag an FIAT wurde folgendermaßen beantwortet: „Das Auto ist mehrere Jahre alt und die Garantie abgelaufen. Der Fehler ist nicht auf FIAT zurückzuführen!“. Das versteht man bei diesem Hersteller unter Kundenbindung. Wen wundert es da, daß selbst in Italien der Absatz einbricht, vom deutschen Markt zu schweigen. Für mich steht fest: nach vielen Jahren FIAT wird mein nächstes Auto eine andere Marke sein.
Falls dieser Brief von Leidensgenossen oder einem Anwalt gelesen wird, der sich traut gegen FIAT zu klagen, freue ich mich auf entsprechende Kontaktaufnahme.
Christiane
Lüdenscheid
Obwohl der Zahnriemen, ein sicherlich sehr wichtiges und beanspruchtes Bauteil, laut Wartungsvorgaben mit einem Wechselintervall von 120.000 Km angegeben ist, riß dieser bereits nach 50.000 Kilometern und verursachte den entsprechenden Schaden an Ventilen und Zylinderkopf. Während die Werkstatt noch mit dem Austausch des Zylinderkopfes beschäftigt war, konnte ich auf diversen Internetseiten nachlesen, daß dieser Zahnriemenriß lt. ADAC-Pannentest sehr häufig vorkommt und den FIAT Brava zum „schlechtesten Fahrzeug der unteren Mittelklasse“ macht. Das Ganze ist eindeutig auf einen Konstruktionsfehler von Fiat zurückzuführen und dem Hersteller seit Jahren bekannt. Weder Hersteller noch Händler fühlten sich jedoch bemüßigt mich bzw. das Auto einmal in die Werkstatt zu rufen. FIAT-Werbung fand ich dagegen immer wieder im Briefkasten.
Es kommt jedoch noch besser. Nachdem ich das Auto als repariert und in einer Probefahrt getestet zurückerhalten hatte, mußte ich bereits auf den ersten Kilometern feststellen, daß der Wagen keine Leistung hatte und brachte ihn in die Werkstatt zurück. Hier stellte man nach mehreren Wochen (!) dann fest, daß der Wagen einen Kolbenfresser hat, der laut Werkstatt durch den Zahnriemenriß verursacht worden sein soll. Warum man diesen Kolbenfresser nicht sofort erkannt hat wird Geheimnis der Werkstatt bleiben. Es ist davon auszugehen, daß beim Austausch des Zylinderkopfes schlampig gearbeitet wurde und meine Werkstatt den Kolbenfresser dadurch selbst verursacht hat. Es wurde auf jeden Fall ein Austauschmotor fällig und im Anschluß eine Rechnung über EUR 4.100,-. Das sind 8.000,- Mark alter Währung für die Reparatur eines Autos, welches gerade mal 50.000 Kilometer auf dem Tacho hat und auf dem freien Markt auch gerade einmal soviel wert ist. Ein entsprechender Kulanzantrag an FIAT wurde folgendermaßen beantwortet: „Das Auto ist mehrere Jahre alt und die Garantie abgelaufen. Der Fehler ist nicht auf FIAT zurückzuführen!“. Das versteht man bei diesem Hersteller unter Kundenbindung. Wen wundert es da, daß selbst in Italien der Absatz einbricht, vom deutschen Markt zu schweigen. Für mich steht fest: nach vielen Jahren FIAT wird mein nächstes Auto eine andere Marke sein.
Falls dieser Brief von Leidensgenossen oder einem Anwalt gelesen wird, der sich traut gegen FIAT zu klagen, freue ich mich auf entsprechende Kontaktaufnahme.
Christiane
Lüdenscheid
