Renault

In einem Punkt gleichen sich die Teams von Ferrari und Renault in dieser Saison: Ihr wichtigster Protagonist der vorangegangenen Saison fehlt. Bei Ferrari ist es Michael Schumacher, der Rekord-Weltmeister, der sich aufs Altenteil zurückgezogen hat und eine Lücke hinterlässt. Bei Renault hat sich der erfolgreiche Herausforderer Schumachers, Weltmeister Fernando Alonso, nach zwei Titeln in Folge aus dem Staub gemacht und hinterlässt ein so geschwächtes Team.

Noch ist nicht ausgemacht, ob das Team Renault nach den beiden Glücksjahren 2005 und 2006 im Verlauf der Saison 2007 einen Absturz erlebt oder ob die Nachfolger Alonsos sich vielleicht doch als stark genug erweisen, um dem Rennstall die Ehre zu erhalten, um die vorderen Plätze mitzufahren. Immerhin hatte ein Fahrer, Giancarlo Fisichella, zunächst den WM-Titel als Ziel auserkoren, zwischenzeitlich aber einen Rückzieher gemacht.

Klar ist aber, dass Renault wieder einmal einen mächtigen Umbruch durchläuft, was durchaus zur wechselhaften Geschichte des Teams passt. Interessant dürfte sein, ob das Team im Falle eines Misserfolges wieder aufgelöst wird und Renault wieder zur bereits langjährigen Praxis zurückkehrt, sich als Motorenlieferant zu positionieren. Doch die Gegenwart bestimmt der eigene Rennstall und dort die Fahrer – wobei Renault auch auf den Nachwuchs setzt.

Die Geschichte

Das Debüt in der Formel 1 hat ein Renault-Team im Jahre 1977 gegeben. Bis 1985 ist der Konzern aktiv gewesen, danach schloss sich eine Zeitspanne an, in der Renault nur Motoren geliefert hat, unter anderem für Williams, Benetton, Ligier und Lotus. Diese haben eine ganze Reihe von Titeln einfahren können, was durchaus ein Qualitätsmerkmal darstellt.

Die Rückkehr zum eigenen F1-Team im Jahr 2002 ist außerordentlich gut gelungen, denn 2005 und 2006 konnte der WM-Titel errungen werden. Die Basis des Erfolges ist sicherlich, dass Renault das bereits bestehende Benetton-Team für das eigene Comeback aufgekauft hatte.