McLaren-Mercedes

Im vergangenen Jahr schien es klar zu sein: Endlich sollte der WM-Titel wieder errungen werden nachdem man zuvor mit dem Finnen Kimi Räikkönen bereits zweimal Vize geworden war. Dazu hatte man prominentes Personal angeworben: Der Spanier Fernando Alonso, zweifacher Weltmeister, sollte es richten und die Krone der Formel 1 wieder ins Haus McLaren-Mercedes zurückholen.

Lange Zeit hatte es auch den Anschein, dass McLaren-Mercedes der Durchmarsch zum Triumph gelingen würde. Die beiden Fahrer lagen lange vorn und der Rennstall konnte Ferrari mit großem Abstand auf die Plätze verweisen.

Doch die so genannte „Spionage-Affäre“ hat McLaren-Mercedes letztlich den WM-Titel unter der Konstrukteuren am grünen Tisch gekostet: Die FIA hat dem Rennstall sämtliche WM-Punkte aberkannt, weshalb das ruhmreiche Team in der neuen Saison mit schmählicher Startnummer ins Rennen geht.

Die Fahrer haben bekanntlich ihre Punkte behalten dürfen, allerdings hat ihnen auch das nichts genutzt. Der interne Wettkampf zwischen Lewis Hamilton und dem chronisch unzufriedenen Fernando Alonso eskalierte zum Krieg, der letztlich den Ausschlag gegeben hatte, dass der Weltmeister eben Kimi Räikkönen hieß: Denn dort hat sich Felipe Massa zurückgenommen und seinem Kollegen den Titel gesichert – ein Verhalten, das im Team McLaren-Mercedes undenkbar geworden war.

Und so wird das Jahr 2008 in gewisser Hinsicht das Jahr der Bescheidenheit. Der Ex-Weltmeister ist weg, der aufgehende Stern Lewis Hamilton trägt nun die Hoffnungen, während erneut ein Finne, Heikki Kovalainen, an seiner Seite fährt. McLaren-Mercedes dürfte ein gutes Auto bauen, ob es reicht, Ferrari anzugreifen, wird sich noch zeigen.

Die Geschichte

Das Debüt feierte McLaren als Formel 1-Team im Jahre 1966, jedoch musste das Team bis 1973 warten, ehe der erste Grand-Prix-Sieg eingefahren werden konnte. Ein Jahr später klappte es auch mit dem Weltmeistertitel (Emerson Fittpaldi), den James Hunt 1976 erneut erringen konnte.

Die Hochzeit des Teams ist allerdings in den 1980er Jahren gewesen, nachdem der Einstieg von Ron Dennis und die Fusion mit seinem Project 4 die Grundlage für einen Siegeszug legte. Mit Porsche im Boot konnte 1982 bis 1986 die Fahrer-WM gewonnen werden, Niki Lauda und Alain Prost steuerten die Boliden.

Mit den überlegenen Honda-Motoren gelang 1988 bis 1991 wieder eine Siegesserie, nicht nur die Fahrer (Aryton Senna und Alain Prost) siegten, auch die Konstrukteurs-WM wurde errungen. Doch das Abo auf Sieg lief 1992 aus, nicht zuletzt weil es nach dem Ausstieg von Honda aus dem Formel 1-Geschäft an einem konkurrenzfähigen Motor fehlte. 1995 ist Mercedes eingestiegen, eine spezielle Farbgestaltung der Fahrzeuge belebte den Mythos der legendären Silberpfeile wieder.

1998 und 1999 gewann Mika Häkkinen für McLaren-Mercedes die WM, 1998 errang das Team zudem den Titel der Konstrukteure. Die nachfolgende Durststrecke wäre fast 2003 schon beendet worden, doch für Kimi Raikkönen reichte es nur zur Vizeweltmeisterschaft.

Mit dem Engagement von Fernando Alonso wollte McLaren-Mercedes das Comeback als Weltmeister regelrecht erzwingen, am Ende der Saison 2007 stand allerdings ein doppeltes Fiasko: Aus fast uneinholbarer Position hat Ferrari dem Rennstall beide WM-Kronen abnehmen können, eine am grünen Tisch, die andere auf der Rennstrecke.