Super Aguri F1

Update: Nach vier Rennen ist das japanische Team Super Aguri mitten im Saisonverlauf 2008 aus der Formel 1 ausgeschieden. Der Hintergrund des Ausscheidens sind tief greifende finanzielle Probleme, sowie Zwistigkeiten mit Honda, das ein eigenes Team unterhält. Für Super Aguri haben sich damit potenzielle Rettungsmaßnahmen zerschlagen, allerdings wird der Substanz des Rennstalls durchaus eine Zukunft zugesprochen: Hier bietet sich für Interessenten ein rascher Einstieg in die Königsklasse an.

Zu den Teams, die im Formel 1-Zirkus gewöhnlich als Abonnenten auf die Rote Laterne eingestuft werden, gehört Super Aguri F1. In der Saison 2007 stand das Team allerdings nicht an der letzten Stelle der Konstrukteurs-WM gelandet, dort hatte sich McLaren-Mercedes häuslich eingerichtet.

Doch auch ohne diesen am grünen Tisch bestimmten Laternenträger wäre Super Aguri das Elend der Anti-Pole-Position erspart geblieben, denn Spyker Ferrari hat noch weniger Punkte eingefahren, als das japanische Team.

Das Team aus dem Land der aufgehenden Sonne ist recht jung: 2006 ist der erste Rennstart gewesen. Die beiden Saisons haben insgesamt vier Punkte eingebracht, davon sämtliche im Jahr 2007 errungen. Im Rennen ist einmal ein sechster Platz herausgesprungen.

Finanziell stand das Unternehmen Super Aguri F1 schon von Beginn an unter keinem auffällig soliden Stern. 2006 erfolgte die Zulassung erst nachträglich, die vorausgesetzte Hinterlegung von 48 Millionen Dollar war nicht fristgemäß erfolgt.

In der ersten Saison hat sich das Team nicht mit Ruhm bekleckern können, im Gegenteil. Der Fahrer Yuji Ide, ein Neuling, musste auf Druck der FIA seinen Platz räumen: Er wurde wegen indiskutabler Leistungen als „rollende Schikane“ bezeichnet, schließlich verlor er die Superlizenz, die Berechtigung, am Formel 1-Rennsport teilzunehmen. Auch für die Saison 2008 stand lange hinter dem Start von Super Aguri ein großes Fragezeichen, weil sich bereits im Sommer 2007 der Sponsor SS United aus dem Staub gemacht hatte. Mittlerweile ist offiziell bestätig worden, dass man am GP in Australien an den Start gehen werde.

Für die sportlichen Chancen des Teams sind das wenig berauschende Vorausetzungen. So hatte es in der Vorbereitung auf die Saison zum Beispiel in Barcelona keinen Auftritt von Super Aguri gegeben, wo die fehlende Finanzierung der Grund gewesen ist. Für den Start in die Saison ist das fatal, denn für das Rennen Down-Under wird man ohne ausführlichere Tests auskommen müssen.

Letztlich wird sich die Frage stellen, ob Super Aguri mittel- und langfristig überleben kann. Bislang ist es vor allem Honda gewesen, das mit Finanzspritzen immer wieder für ein Weiterleben des Teams gesorgt hat. Überhaupt muss man die Frage stellen, wie lange es das Team in der gegenwärtigen Form noch gibt: Übernahmegerüchte sind bereits seit einiger Zeit zu hören, auch wenn noch nichts konkret offiziell bestätigt worden ist.

Die Geschichte

Wie viele andere junge Teams ist auch Super Aguri nicht aus dem Nichts entstanden, sondern basiert auf einem traditionellen Team – das oft genug wiederum aus einem bereits vorangegangen hervorgegangen ist. Im Falle von Super Aguri ist der direkte Vorgänger das BAR-Team gewesen, das zwischen 1999 und 2005 insgesamt 117 Rennen gefahren ist und 227 WM-Punkte erreichen konnte. Ein Platz drei in der Fahrer-WM und ein zweiter Platz in der Konstrukteurs-WM gelten als die Höhepunkte dieser Team-Phase.

Vor dem BAR-Team hat es das traditionsreiche Tyrell-Team gegeben, an dem der wichtigste Sponsor, British American Tobacco, beteiligt gewesen ist. Tyrell hat zwischen 1970 und 1988 immerhin 893 Rennen bestritten und 896 WM-Punkte geholt. Zweimal ist ein Tyrell-Fahrer Weltmeister geworden (1971 und 1973), einmal hat der Rennstall auch den Weltmeistertitel bei den Konstrukteuren gewonnen.

Tyrells große Tradition mit 24 Rennsiegen haben die Nachfolge-Teams nicht fortsetzen können, im Grunde genommen sind es bislang nur Schatten des ehemaligen Rennstalls. Vor allem die mangelhafte finanzielle Ausstattung macht es allerdings auch nicht einfach, auch nur im hart umkämpften Mittelfeld mitzuhalten.