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WM-Punkte 2010: Die Meistermacher

Was macht einen außergewöhnlichen Fahrer zum Weltmeister? Es sind nicht die Siege, auch wenn diese einen großen Anteil daran haben können, es ist die Konstanz, die letztlich darüber entscheidet, wer am Ende in der Fahrerwertung ganz oben steht. Und Ausdruck der Konstanz eines Fahrers sind die WM-Punkte: Sie sind der eigentliche Meistermacher.

Wer wissen will, was gemeint ist, schaue auf die Formel 1-Saison 2009. Hier hat Jenson Button 95 WM-Punkte errungen und sich damit den Formel 1-Weltmeistertitel gesichert. Gewonnen hat Button sechsmal und damit einmal mehr als sein schärfster Konkurrent Sebastian Vettel. Der eigentliche Unterschied wird aber deutlich, wenn man sich vor Augen hält, dass Button nur ein einziges Mal ohne Punkte geblieben ist – Vettel fünfmal!

Die WM-Punkte sind am Ende entscheidend in der Frage, wer den Sieg davonträgt – und wer auf den Plätzen landet. Das gilt für die Formel 1-Weltmeisterschaft in der Fahrerwertung genauso wie in der Konstrukteurswertung. Doch die Entwicklung scheint sich auf eine stärkere Fokussierung der Siege und anderer Elemente zuzubewegen: Bis Ende 2009 bekam der Sieger zwei Punkte mehr als der nächstplazierte Fahrer.

Zwar ist der Vorschlag, die Zahl der Siege als Maßstab für den WM-Titel zu nehmen, vom Tisch gefegt worden; doch wird ab der Saison 2010 die Zahl der WM-Punkte für den Siege und die Folgeplatzierten deutlich erhöht. Auch sind Sonderpunkte im Gespräch, etwa für die schnellste Rennrunde oder die Pole-Position. Bei der Punktevergabe wird man sich mit Sicherheit an neue Dimensionen gewöhnen müssen.

1. Platz:	25 Punkte
2. Platz:	18 Punkte
3. Platz:	15 Punkte
4. Platz:	12 Punkte
5. Platz:	10 Punkte
6. Platz:	8 Punkte
7. Platz:	6 Punkte
8. Platz:	4 Punkt
9. Platz:	2 Punkt
10. Platz:	1 Punkt

(Stand: Saison 2010)

Mit 95 Punkten wird also kein Fahrer mehr Weltmeister in der Formel 1, auch die Zahl der Punkte, die ein Team für den Konstrukteurs-Titel wird sammeln müssen, erhöht sich dramatisch. Pro Rennen kann ein Team maximal 43 Punkte kassieren, ein Fahrer 25. Für die Bestenlisten bedeuten die Veränderungen, die auf einen inflationären Gebrauch der Punktevergabe hindeuten, eine herbe Verzerrung.

Bis zur Saison 2010 bekamen die ersten acht Fahrer Punkte, der erste zehn, der zweite acht, der dritte sechs und die nachfolgenden je einen Punkt weniger. Vor der Saison 2003 waren es gar nur die ersten sechs Fahrer, die mit WM-Punkten belohnt wurden, der zweite nur mit sechs Zählern. Vor 1991 erhielt der Sieger nur neun, noch früher gar nur acht Punkte. Die Richtung ist klar erkennbar: Immer mehr Punkte, das Spektakel wird aufgeblasen.

Sonderpunkte wären übrigens keine völlige Neuerung: Schon in den 1950er Jahren ist ein Punkt für die schnellste Runde verteilt worden.