Der japanische Autohersteller Toyota will den neuen Camry auch im US-Werk von Wettbewerber Subaru bauen lassen. Das teilte die Online-Ausgabe des Branchenblattes "Auto, Motor und Sport" heute mit. Seitdem sich Toyota im vergangenen Jahr mit einem Anteil von 8,7 Prozent als Hauptaktionär bei Subaru-Mutter Fuji-Heavy Industries eingekauft hat, suchen beide Unternehmen nach Synergien.

Im Subaru-Werk in US-Bundesstaat Indiana sollen künftig bis 100 000 Camry jährlich entstehen. Toyota profitiert von der Vereinbarung, weil so eine günstige Fertigungsanlage gesichert wurde, Subaru lastet im Gegenzug das Werk ordentlich aus. Um den Standort an die neuen Anforderungen anzupassen, sollen rund 230 Millionen Dollar investiert und bis zu 1000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden.

Die Unternehmen hatten bereits zuvor eine Kooperation im Bereich Hybridantrieb vereinbart. So soll Subaru - basierend auf der Technologie von Toyota - der alternative Antrieb schneller zur Verfügung stehen. Auf der Tokio Motor Show zeigte der Allradspezialist das Konzeptfahrzeug Subaru B5 TPH, das die neue Technologie "Turbo Parallel Hybrid" (TPH) enthält. Bei dieser Technologie wird ein dünner, zehn Kilowatt starker Elektromotor zwischen den Verbrennungsmotor und das Automatikgetriebe platziert. Durch Modifikationen am Active Valve Control Systems (AVCS) des 260 PS starken Vierzylinder-Turbo-Boxermotors verzögert der Miller-Zyklus das Schließen der Einlassventile. Dabei wird ein Teil des angesaugten Luft-Benzin-Gemischs durch das Einlassventil, das im Verdichtungstakt noch eine Zeitlang offen steht, sofort wieder ausgestoßen. So sorgt der Miller-Zyklus für einen geringeren Kraftstoffverbrauch im täglichen Fahrbetrieb. Der kraftvolle Turbomotor verliert nichts von seiner attraktiven Leistungsfähigkeit bei hohen Drehzahlen, Verbrauch und CO2 Emissionen werden gesenkt. Ob Subaru weiter an dieser Technologie arbeitet, ist noch nicht bekannt. (ar/sb)