Mercedes-Benz E-Klasse Bluetec Hybrid

Exotisch. Das ist wohl das richtige Wort, wenn es um die Hybrid-Technologie geht. Denn bislang rollen auf deutschen Straßen eher Nischenvertreter mit Doppelherz: Fernöstliche Vorreiter á la Toyota Prius oder sündteure Premium-Modelle aus den Edelschmieden deutscher Hersteller. Letztere haben sich lange bedeckt gehalten und zugewartet; jetzt scheint es langsam aber sicher loszugehen. Nächstens kommt der Doppelherz-Golf, vielleicht das automobile Schwungrad für den Hybrid.

Eine durchaus ähnliche Funktion kann die E-Klasse von Mercedes haben, nur eine Klasse höher eben. Der ist jetzt in der Version Mercedes-Benz E-Klasse Bluetec Hybrid unterwegs und wie: Statt Benziner wird hier ein Diesel mit einem Elektromotor verkuppelt. Ein Vierzylinder mit 2.2 Litern Hubraum und 150 kW Leistung, sowie ein 20 kW Elektromotor.

Letzterer bekommt Energie aus Lithium-Ionen-Akkus, die hauseigen zusammengeschraubt werden, allerdings in mäßigem Umfang: 0,8 kW Energie, dafür relativ wenig Gewicht und relativ wenig verschluckter Kofferraum. Im Normverbrauch soll das Auto mit 4,2 Liter pro 100 Kilometer auskommen, was praxinahe Tests noch überprüfen müssen.

Schon zu erkennen ist, dass der Hybrid-Sprung bei Mercedes noch nicht so weit geht, wie bei anderen (Prius PlugIn etc.): Von der Plug-In-Technologie ist hier noch keine Spur, der Mercedes-Benz E-Klasse Bluetec Hybrid ist ein sehr milder Hybrid. Einen Kilomter rein elektrisch fahren ist nicht wirklich mehr als ein Feigenblatt, mit Segeln bei Bergabfahrten, Rekuperation und Start-Stopp lässt sich immerhin etwas Sprit einsparen.