Feinschliff am neuen Porsche Panamera

Kurz vor seiner Premiere absolviert der neue Porsche Panamera letzte Testfahrten in Barcelona. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf dem Antriebsstrang, der unter anderem ein neues Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) umfasst, und auf dem neuentwickelten Fahrwerk mit aktiver Dämpferregelung.

Der viertürige Sportwagen hat auf vier Kontinenten seine Qualitäten unter Beweis stellen müssen. Die Erprobung fand zum Beispiel in den USA statt, um die Antriebs-Performance in großen Höhen bei niedrigem Sauerstoffgehalt zu überprüfen oder die Leistung von Motorkühlsystem und Klimaanlage bei extremer Hitze zu testen. In Skandinavien fuhr der Panamera bei bitterer Kälte, in Südafrika bewältigte er anspruchsvolle Straßenverhältnisse und in Asien stellten die hohe Luftfeuchtigkeit und stundenlanger Stop-und-go-Verkehr in den Mega-Cities ganz besondere Herausforderungen an das Fahrzeug. Zum Modellwechsel erhält der Panamera eine grundsätzlich erneuerte Motorenpalette mit Fokus auf nachhaltigen Antrieben und Effizienz. "Nachdem wir für die zweite Panamera-Generation bereits drei E-Hybride in den Markt gebracht haben, werden wir im neuen Panamera zusätzlich einen vierten Plug-in-Hybrid anbieten, sagt Dr. Thomas Friemuth, Leiter der Baureihe Panamera. Damit reagiere Porsche auf die enorme Nachfrage der Kunden. In einigen Ländern liege der Anteil der E-Hybride im Panamera bei fast 100 Prozent."Das neue Derivat ist ein performantes Modell, das sich perfekt in das vielseitige Line-up einordnet", betont Friemuth. "Wir steigern die elektrische Performance des Panamera bei allen E-Hybrid-Modellen im Bereich Fahrdynamik und in den wichtigen Disziplinen elektrische Reichweite und Ladegeschwindigkeit." Bei den Erprobungen fahre man mit dem neuen Auto rein elektrisch bis zu 70 Prozent weiter als mit dem Vorgänger.

Basis aller E-Hybrid-Modelle des neuen Panamera ist eine neue, stärkere E-Maschine, die nun vollständig im Getriebegehäuse des neuen Doppelkupplungsgetriebes integriert ist. Sie bietet bei geringerem Gewicht mehr Antriebs- und Rekuperationsleistung als ihre Vorgängerin. Ihre Energie bezieht sie aus einer Hochvoltbatterie mit deutlich vergrößerter Kapazität von 25,9 kWh. Ein Onboard-Lader mit einer Ladeleistung von 11 kW verkürzt trotz des größeren Energieinhalts die Ladezeit. Überarbeitungen der Verbrennungsmotoren fördern zusätzlich Effizienz und Performance. Alle Antriebe im neuen Panamera sind auf zukünftige Abgasnormen vorbereitet. Neben der optimierten Motorenpalette verfügt der neue Panamera über weitere Neuentwicklungen: In ihm debütiert optional ein High-End-Fahrwerk mit aktiver Dämpfer-Regelung und einer breiten Palette an Zusatzfunktionen. "Mit dem aktiven Fahrwerk setzen wir neue Maßstäbe", sagt Friemuth. Das habe man auf jedem Erprobungsmeter deutlich gespürt - hochkomfortabel auf dem Kopfsteinpflaster am Hafen von Barcelona, gleichzeitig hochdynamisch und agil auf kurvenreichen Landstraßen im Hinterland - eine unvergleichliche Spreizung.