Neue Honda Technologien am Start

Im Rahmen des "Honda 0 Tech Meetings" hat Honda einige der Technologien der nächsten Generation vorgestellt, die in der Honda 0 Series zum Einsatz kommen sollen - einer neuen EV-Modellreihe, die ab 2026 weltweit eingeführt wird.

Folgende Technologien der nächsten Generation wurden auf dem Honda 0 Tech Meeting vorgestellt: "Thin and Light"Das M/M-Entwicklungskonzept von Honda - maximaler Platz für den Menschen, minimaler Platz für die Maschine und ihre Komponenten - gilt auch für die neuen Modelle der EV-Ära. Auf der Grundlage des "Thin"-Entwicklungsansatzes will Honda EVs als komfortablen "Raum" mit einem originellen Design bei geringer Fahrzeughöhe und kurzen Überhängen anbieten.

Mit dem "Light"-Entwicklungsansatz will Honda sowohl sportliches Fahren als auch die weltweit beste elektrische Effizienz verwirklichen - zwei Dinge, die das Unternehmen im Automobilbau seit jeher verfolgt.

Neu entwickelte EV-PlattformHonda hat eine neue EV-Plattform entwickelt. Dabei kommt heißgepresstes Material der Güte 2,0 GPa (ultrahochfestes Stahlblech) zum Einsatz. Darüber hinaus ermöglicht die Honda Niederflurtechnologie in Kombination mit einem dünnen Batteriepaket und einer neu entwickelten kompakten E-Achse einen niedrigen Schwerpunkt und eine geringe Trägheit. Schwere Komponenten werden möglichst tief und in der Mitte des Fahrzeugs platziert. Neu entwickelte kompakte E-AchseDie Erfahrungen mit Motor- und Wechselrichtertechnologien, die Honda bei der Entwicklung von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVs) gesammelt hat, werden für die Entwicklung einer kompakten E-Achse für Elektrofahrzeuge genutzt. Der Wechselrichter wurde um zirka 40 Prozent verkleinert. Dies ermöglicht eine horizontale Anordnung, bei der der Wechselrichter neben dem Motor platziert ist, was in der Vergangenheit nur schwer zu erreichen war. Mit der kompakten E-Achse können gleichzeitig eine niedrige Bauhöhe und eine Maximierung des Platzangebots im Innenraum erreicht werden. Dünnes BatteriepaketDas Gehäuse der IPU (Batterie) wird durch den Einsatz von Mega-Casting und 3D-Rührreibschweißen (FSW) um zirka sechs Prozent dünner. Außerdem wird durch die Verwendung einer aufprallabsorbierenden Karosseriestruktur der Raum verkleinert, der zum Schutz der Batterie benötigt wird. Diese Technologien tragen dazu bei, ein leichteres und dünneres Batteriepaket mit maximaler Effizienz zu installieren, was für eine größere Reichweite der Honda 0 Series sorgt. Darüber hinaus ist Honda bestrebt, die Minderung der Batteriekapazität nach zehn Jahren Nutzung auf weniger als zehn Prozent zu begrenzen. Dazu kommt eine Diagnose- und Prognose-Technologie zum Einsatz, die Fahrdaten von fünf Millionen Honda Fahrzeugen, hauptsächlich HEVs, nutzt. Aktives aerodynamisches SystemHonda hat ein aktives aerodynamisches System entwickelt, das den vorderen aerodynamischen Deflektor je nach aktueller Geschwindigkeit und anderen Faktoren automatisch aktiviert. Der vordere Deflektor befindet sich unter dem Fahrzeugboden und kann bei allen Karosserietypen den Luftwiderstand reduzieren, speziell auch bei hohen Fahrzeugen und bei Fahrzeugen mit höherem Luftwiderstand wie etwa SUVs. Das System reduziert nicht nur die Antriebsenergie, ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen, sondern ermöglicht auch einen hohen Anpressdruck und trägt zu mehr Richtungsstabilität bei.

Neues Karosseriesteifigkeits-Management für hohe Fahrstabilität und geringes GewichtMit der Einführung eines neuen Lenkungsstabilitätsindex trägt Honda zu einem sportlichen Fahrerlebnis bei. Dieser bietet die Möglichkeit, die Karosserie zu biegen, um die Belastung der einzelnen Reifen während der Kurvenfahrt zu steuern. Durch die vereinfachte Karosseriestruktur verringert sich zudem das Gesamtgewicht des Fahrzeugs im Vergleich zu den ersten Honda EVs um etwa 100 Kilogramm.