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Neuer Porsche Cayenne mit Antriebsdreiklang
29.07.2024
mid Groß-Gerau - Bis über das Jahr 2030 hinaus soll die neue vierte Generation des Porsche Cayenne weltweit in drei Antriebsvarianten angeboten werden. Foto: Porsche AG
Die vierte Generation des Porsche Cayenne wird vollelektrisch. Gleichzeitig entwickelt Porsche seine Hybrid- und Verbrenner-Modelle weiter. Bis über das Jahr 2030 hinaus soll das SUV weltweit in drei Antriebsvarianten angeboten werden.
Die aktuelle dritte Cayenne-Generation hat im vergangenen Jahr eine der umfangreichsten Produktaufwertungen in der Geschichte von Porsche erhalten. Jetzt legen die Entwickler den Fokus unter anderem auf die Antriebe und hier besonders auf das von Porsche entwickelte und im Motorenwerk Zuffenhausen gebaute V8-Aggregat. Der Biturbo-Motor wird durch aufwendige technische Maßnahmen auf zukünftige Gesetzesanforderungen vorbereitet.
Zudem bekennt sich Porsche klar zur Elektromobilität. "Unsere Produktstrategie ist so ausgerichtet, dass wir in 2030 mehr als 80 Prozent unserer Neufahrzeuge vollelektrisch ausliefern könnten - abhängig von der Nachfrage der Kunden und der Entwicklung der Elektromobilität in den Weltregionen", sagt Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG.. Die vierte Generation des Bestsellers Cayenne solle als vollständig neu entwickeltes und neu gezeichnetes Modell den Hochlauf der Elektromobilität bei Porsche maßgeblich unterstützen.
Das vollelektrische SUV basiert auf einer umfassenden Weiterentwicklung der Premium Platform Electric (PPE) mit 800-Volt-Architektur. "Die Flexibilität der PPE-Architektur ermöglicht uns die Integration neuester Technologien in den Bereichen Hochvolt-System, Antrieb und Fahrwerk. Wir werden die Potenziale der Elektrifizierung nutzen, um den Cayenne in vielerlei Hinsicht auf ein vollkommen neues Niveau zu heben - unter anderem bei den Fahrleistungen", sagt Michael Steiner, Vorstand für Forschung und Entwicklung der Porsche AG. Neben Porsche-typischen Fahreigenschaften würden unter anderem eine hohe und stabile Ladeleistung, eine hohe Effizienz sowie ein noch höheres Maß an Komfort und Alltagstauglichkeit zu den Entwicklungszielen zählen. Nach einer ausgedehnten Phase der digitalen Entwicklung und Erprobung sowie ersten Testfahrten auf dem Prüfgelände des Entwicklungszentrums in Weissach haben die ersten getarnten Prototypen des vollelektrischen Cayenne das Werksgelände bereits verlassen. "Die Erprobung im realen Umfeld hat begonnen und ist einer der wichtigsten Meilensteine im Entwicklungsprozess", sagt Michael Schätzle, Leiter der Baureihe Cayenne. Bis zur Markteinführung würden die Prototypen weltweit mehrere Millionen Testkilometer unter klimatischen und topographischen Grenzbedingungen absolvieren. Damit sichere man, so Schätzle, die Betriebsfestigkeit und die Zuverlässigkeit von Hardware, Software und aller Fahrzeugfunktionen nach den eigenen hohen Qualitätsmaßstäben ab.
Die aktuelle dritte Cayenne-Generation hat im vergangenen Jahr eine der umfangreichsten Produktaufwertungen in der Geschichte von Porsche erhalten. Jetzt legen die Entwickler den Fokus unter anderem auf die Antriebe und hier besonders auf das von Porsche entwickelte und im Motorenwerk Zuffenhausen gebaute V8-Aggregat. Der Biturbo-Motor wird durch aufwendige technische Maßnahmen auf zukünftige Gesetzesanforderungen vorbereitet.
Zudem bekennt sich Porsche klar zur Elektromobilität. "Unsere Produktstrategie ist so ausgerichtet, dass wir in 2030 mehr als 80 Prozent unserer Neufahrzeuge vollelektrisch ausliefern könnten - abhängig von der Nachfrage der Kunden und der Entwicklung der Elektromobilität in den Weltregionen", sagt Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG.. Die vierte Generation des Bestsellers Cayenne solle als vollständig neu entwickeltes und neu gezeichnetes Modell den Hochlauf der Elektromobilität bei Porsche maßgeblich unterstützen.
Das vollelektrische SUV basiert auf einer umfassenden Weiterentwicklung der Premium Platform Electric (PPE) mit 800-Volt-Architektur. "Die Flexibilität der PPE-Architektur ermöglicht uns die Integration neuester Technologien in den Bereichen Hochvolt-System, Antrieb und Fahrwerk. Wir werden die Potenziale der Elektrifizierung nutzen, um den Cayenne in vielerlei Hinsicht auf ein vollkommen neues Niveau zu heben - unter anderem bei den Fahrleistungen", sagt Michael Steiner, Vorstand für Forschung und Entwicklung der Porsche AG. Neben Porsche-typischen Fahreigenschaften würden unter anderem eine hohe und stabile Ladeleistung, eine hohe Effizienz sowie ein noch höheres Maß an Komfort und Alltagstauglichkeit zu den Entwicklungszielen zählen. Nach einer ausgedehnten Phase der digitalen Entwicklung und Erprobung sowie ersten Testfahrten auf dem Prüfgelände des Entwicklungszentrums in Weissach haben die ersten getarnten Prototypen des vollelektrischen Cayenne das Werksgelände bereits verlassen. "Die Erprobung im realen Umfeld hat begonnen und ist einer der wichtigsten Meilensteine im Entwicklungsprozess", sagt Michael Schätzle, Leiter der Baureihe Cayenne. Bis zur Markteinführung würden die Prototypen weltweit mehrere Millionen Testkilometer unter klimatischen und topographischen Grenzbedingungen absolvieren. Damit sichere man, so Schätzle, die Betriebsfestigkeit und die Zuverlässigkeit von Hardware, Software und aller Fahrzeugfunktionen nach den eigenen hohen Qualitätsmaßstäben ab.
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