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Nissan Ariya Evolve+ Pack - Upgrade beim Stromer
30.01.2024
mid München - Für den Nissan Ariya kommt die Evolve+ Pack Variante, die Leistung steigt nochmals um 65 kW/88 PS auf nun 290 kW/394 PS. Foto: Mike Neumann / mid
Nissans Elektro-SUV Ariya legt bei der Leistung zu, hatte das Spitzenmodell bisher 225 kW/306 PS legen die Japaner noch eine Schippe drauf. Die neue Evolve+ Pack Variante hat nochmals 65 kW/88 PS Mehrleistung, somit kommt der sportlichste Ariya auf stattliche 290 kW/394 PS. Der Motor-Informations-Dienst (mid) hat am Tegernsee eine erste Probefahrt absolviert.
Nissan hat mit dem Leaf vor rund sechs Jahren bei der Elektromobilität vorgelegt, das größere Elektrofahrzeug in der Flotte ist ebenfalls bereits seit gut 1,5 Jahren auf dem Markt, nun folgt die größte Ausbaustufe des Ariya. Für 5.000 Euro Aufpreis zur nächstkleineren Variante bekommt man das Evolve+ Pack. Die dual Elektromotoren, die 87 kWh fassende Batterie und das Allradsystem bleiben erhalten, die Leistung wird nochmals ordentlich erhöht. Im Innenraum finden sich nun blaue Nappaledersitze und die 20 Zoll Leichtmetallfelgen komplettieren das Paket. Durch die Leistungssteigerung erhöhen sich auch die Fahrleistungen, von 0-100 km/h geht es in 5,1 Sekunden, bei 200 km/h ist elektronisch abgeregelt Schluss auf der Autobahn. Beim Thema Laden gibt es beim Ariya Licht und Schatten. Licht: der verbaute Onboard-Charger ist einer der wenigen, der die Batterie standardmäßig mit bis zu 22 kW an der passenden Wallbox zu Hause laden kann. Schatten: an einer DC-Schnellladesäule sind maximal 130 kW Ladeleistung drin, man setzt hier weiterhin auf die 400V Technik - im Gegensatz zum Leaf aber mit dem mittlerweile Standardstecker: CCS.
Der Nissan Ariya Evolve+ Pack fährt sich der 2,2+ Tonnen Elektro-SUV Klasse entsprechend. Geradeaus geht es ruhig und bei entsprechender Laune auch stürmisch, der Allradantrieb hilft bei der Bodenhaftung, dank tiefem Schwerpunkt gehen auch kurvige Strecken dynamischer von der Hand, auch wenn wir hier immer einen normalhohen Sportwagen bevorzugen würden. Das Fahrwerk ist entsprechend etwas sportlicher abgestimmt und die Bremse verzögert gut.
Bei winterlichsten Temperaturen ist der angegebene WLTP-Verbrauch von 20,4 kWh/100 km nicht realistisch erreichbar. Geht es flotter auf der Autobahn zu, kann man auch 25-30 kWh/100 km verbrauchen, lässt man es etwas ruhiger angehen sind 400 km realistisch drin. Nach WLTP Messung sind maximal 498 km Reichweite von Nissan angegeben.
Da der Ariya auf einer reinen Elektroplattform aufgebaut ist, fällt das Platzangebot im Innenraum entsprechend luftig aus. Kein störender Mitteltunnel, viel Platz auch für Passagiere im Fond, an Ablagen auch für größere Flaschen in den Türen wurde gedacht, Kopf- und Beinfreiheit sind überall gegeben. Die Fahreranzeigen und das Infotainmentsystem sind rein Digital ausgelegt, die Anzeigen sind gut erkennbar und in klassischen Rundinstrumenten-Anzeigen dargestellt. Die Bedienung geht intuitiv von der Hand und verteilt sich auf haptische Tasten und einen Drehregler für die Lautstärke, sowie der Touchbedienung des Infotainmentsystems. Am Lenkrad finden sich zudem noch diverse Bedienelemente für den gängigen Alltag. Ein Head-up-Display versorgt uns mit Navigationsinformationen und Geschwindigkeitsanzeige, das Parkkamerasystem liefert ein schön hochaufgelöstes Bild und zeigt zudem noch Hilfslinien an.
Der Kofferraum fasst 418 Liter, mit umgeklappter Rückbank sind es sogar 1.280 Liter. Mit der optional erhältlichen Anhängerkupplung dürfen Anhänger bis 750 kg ungebremst und bis zu 1.500 kg gebremst gezogen werden. Durch den Wegfall des Umweltbonus gibt es auf den Ariya keine Förderung mehr, mit Evolve+ Pack startet der Stromer nun bei 65.490 Euro, wer nicht das extremste Paket braucht findet den Nissan Ariya mit kleinerer 63 kWh Batterie und 160 kW/218 PS Leistung bereits ab 43.490 Euro.
Mike Neumann / midTechnische Daten Nissan Ariya Evolve+ Pack:- Länge / Breite / Höhe: 4.595 / 1.850 (ohne Spiegel) / 1.650 Meter- Motor: Doppel-Elektromotor- Batteriekapazität: 87 kWh- Leistung: 290 kW/394 PS- max. Drehmoment: 600 Nm- Getriebe: Automatik- Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 5,1 Sekunden- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h- Kraftstoffverbrauch WLTP kombiniert laut Hersteller: 20,4 kWh/100 km- C02-Emissionen: 0 g/km- Preis: ab 65.490 Euro
Nissan hat mit dem Leaf vor rund sechs Jahren bei der Elektromobilität vorgelegt, das größere Elektrofahrzeug in der Flotte ist ebenfalls bereits seit gut 1,5 Jahren auf dem Markt, nun folgt die größte Ausbaustufe des Ariya. Für 5.000 Euro Aufpreis zur nächstkleineren Variante bekommt man das Evolve+ Pack. Die dual Elektromotoren, die 87 kWh fassende Batterie und das Allradsystem bleiben erhalten, die Leistung wird nochmals ordentlich erhöht. Im Innenraum finden sich nun blaue Nappaledersitze und die 20 Zoll Leichtmetallfelgen komplettieren das Paket. Durch die Leistungssteigerung erhöhen sich auch die Fahrleistungen, von 0-100 km/h geht es in 5,1 Sekunden, bei 200 km/h ist elektronisch abgeregelt Schluss auf der Autobahn. Beim Thema Laden gibt es beim Ariya Licht und Schatten. Licht: der verbaute Onboard-Charger ist einer der wenigen, der die Batterie standardmäßig mit bis zu 22 kW an der passenden Wallbox zu Hause laden kann. Schatten: an einer DC-Schnellladesäule sind maximal 130 kW Ladeleistung drin, man setzt hier weiterhin auf die 400V Technik - im Gegensatz zum Leaf aber mit dem mittlerweile Standardstecker: CCS.
Der Nissan Ariya Evolve+ Pack fährt sich der 2,2+ Tonnen Elektro-SUV Klasse entsprechend. Geradeaus geht es ruhig und bei entsprechender Laune auch stürmisch, der Allradantrieb hilft bei der Bodenhaftung, dank tiefem Schwerpunkt gehen auch kurvige Strecken dynamischer von der Hand, auch wenn wir hier immer einen normalhohen Sportwagen bevorzugen würden. Das Fahrwerk ist entsprechend etwas sportlicher abgestimmt und die Bremse verzögert gut.
Bei winterlichsten Temperaturen ist der angegebene WLTP-Verbrauch von 20,4 kWh/100 km nicht realistisch erreichbar. Geht es flotter auf der Autobahn zu, kann man auch 25-30 kWh/100 km verbrauchen, lässt man es etwas ruhiger angehen sind 400 km realistisch drin. Nach WLTP Messung sind maximal 498 km Reichweite von Nissan angegeben.
Da der Ariya auf einer reinen Elektroplattform aufgebaut ist, fällt das Platzangebot im Innenraum entsprechend luftig aus. Kein störender Mitteltunnel, viel Platz auch für Passagiere im Fond, an Ablagen auch für größere Flaschen in den Türen wurde gedacht, Kopf- und Beinfreiheit sind überall gegeben. Die Fahreranzeigen und das Infotainmentsystem sind rein Digital ausgelegt, die Anzeigen sind gut erkennbar und in klassischen Rundinstrumenten-Anzeigen dargestellt. Die Bedienung geht intuitiv von der Hand und verteilt sich auf haptische Tasten und einen Drehregler für die Lautstärke, sowie der Touchbedienung des Infotainmentsystems. Am Lenkrad finden sich zudem noch diverse Bedienelemente für den gängigen Alltag. Ein Head-up-Display versorgt uns mit Navigationsinformationen und Geschwindigkeitsanzeige, das Parkkamerasystem liefert ein schön hochaufgelöstes Bild und zeigt zudem noch Hilfslinien an.
Der Kofferraum fasst 418 Liter, mit umgeklappter Rückbank sind es sogar 1.280 Liter. Mit der optional erhältlichen Anhängerkupplung dürfen Anhänger bis 750 kg ungebremst und bis zu 1.500 kg gebremst gezogen werden. Durch den Wegfall des Umweltbonus gibt es auf den Ariya keine Förderung mehr, mit Evolve+ Pack startet der Stromer nun bei 65.490 Euro, wer nicht das extremste Paket braucht findet den Nissan Ariya mit kleinerer 63 kWh Batterie und 160 kW/218 PS Leistung bereits ab 43.490 Euro.
Mike Neumann / midTechnische Daten Nissan Ariya Evolve+ Pack:- Länge / Breite / Höhe: 4.595 / 1.850 (ohne Spiegel) / 1.650 Meter- Motor: Doppel-Elektromotor- Batteriekapazität: 87 kWh- Leistung: 290 kW/394 PS- max. Drehmoment: 600 Nm- Getriebe: Automatik- Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 5,1 Sekunden- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h- Kraftstoffverbrauch WLTP kombiniert laut Hersteller: 20,4 kWh/100 km- C02-Emissionen: 0 g/km- Preis: ab 65.490 Euro
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