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Renault Trucks: Produktionsstart für schwere E-Baureihen
24.11.2023
mid Groß-Gerau - Seit nunmehr 60 Jahren werden die Lkw der Marke in Bourg-en-Bresse (Frankreich)gebaut, jetzt auch die Renault Trucks E-Tech T und C. Foto: Renault Trucks
Am Standort Bourg-en-Bresse (Frankreich) ist jetzt die Serienproduktion der schweren elektrischen Baureihen von Renault Trucks angelaufen. Seit nunmehr 60 Jahren werden in diesem Werk die Lkw der Marke gebaut, jetzt auch die Renault Trucks E-Tech T und C. Die schweren Lkw sind für den regionalen Verteiler- und Bauverkehr bestimmt. Sie ergänzen das Elektroangebot des französischen Herstellers zu 100 Prozent - mit einer Produktpalette an Fahrzeugen von 2,8 t bis 44 t ist es das umfangreichste auf dem europäischen Markt.
Renault Trucks hat zur Fertigung dieser 44 t Elektro-Lkw seine Produktionsstätten umgebaut sowie die Kompetenzen seiner Mitarbeitenden erweitert. Der Hersteller kann hierbei - unter Anwendung der bewährten Verfahren in Bourg-en-Bresse - auf bereits vier Jahre Industrieerfahrung im Bereich mittelschwerer Elektro-Lkw (Renault Trucks E-Tech D und D Wide) in seinem Werk in Blainville-sur-Orne zurückgreifen. Die Montage der Modelle Renault Trucks E-Tech T und C erfolgt auf derselben Fertigungslinie wie die der Dieselmodelle. Am Ende der Produktionslinie kommen die Fahrzeuge in einen 5.200 m2 großen Bereich zurück - die sogenannte "Renault Trucks E-Tech Factory". Dort führen qualifizierte Mitarbeiter die für die Elektrifizierung erforderlichen technischen Maßnahmen durch: Montage der elektrischen Antriebseinheit (EDU - Electric Drive Unit), Einbau des Getriebes und der Batterien. Zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit und Qualität durchlaufen die Elektro-Lkw anschließend erneut den Prozess der Serienfertigung einschließlich Leistungstests und Testfahrten auf der Teststrecke. Die Renault Trucks E-Tech T und C können mit drei unterschiedlichen Nebenantrieben (PTO) ausgestattet und so an jeweils jedes Karosseriemodell angepasst werden: elektrisch, elektromechanisch oder am Getriebe. Somit ergibt sich die Möglichkeit, neue Bereiche innerhalb der städtischen und regionalen Aktivitäten CO2-neutral zu gestalten. Die Modelle Renault Trucks E-Tech T und C - mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 44 t - gibt es als 4x2- und 6x2-Sattelzugmaschine mit Day Cab, Night und Day Cab und Sleeper Cab und einem Radstand von 3.900 mm. Die Lkw-Konfiguration ist als 4x2-, 6x2- und 8x4-Tridem mit kurzer bzw. tiefer Kabine erhältlich, wobei es elf unterschiedliche Radstände von 3.900 bis 6.700 mm gibt. Ausgestattet mit zwei oder drei Elektromotoren bieten die schweren Stromer eine kombinierten Leistung von bis zu 490 kW (= 660 PS). Die jeweils vier bis sechs Lithium-Ionen-Batteriepaketen mit einer Gesamtleistung von 390 bis 540 kWh dürften den Kundenanforderungen in puncto Reichweite und Nutzung genügen. Das Aufladen der Batterien erfolgt entweder mit Wechselstrom (AC) bis zu 43 kW oder mit Gleichstrom (DC) bis zu 250 kW. Die Lkw haben mit einer Vollladung eine Reichweite von bis zu 300 km und können mit einer einstündigen Zwischen-Schnellladung (250 kW) bis zu 500 km (bei einem Fahrzeug mit sechs Batteriepacks) weit fahren. Die Batteriezellen und -module stammen von Samsung SDI und werden in Gent (Belgien) in einem Werk der Volvo-Gruppe - zu der auch Renault Trucks gehört - hergestellt.
Renault Trucks hat zur Fertigung dieser 44 t Elektro-Lkw seine Produktionsstätten umgebaut sowie die Kompetenzen seiner Mitarbeitenden erweitert. Der Hersteller kann hierbei - unter Anwendung der bewährten Verfahren in Bourg-en-Bresse - auf bereits vier Jahre Industrieerfahrung im Bereich mittelschwerer Elektro-Lkw (Renault Trucks E-Tech D und D Wide) in seinem Werk in Blainville-sur-Orne zurückgreifen. Die Montage der Modelle Renault Trucks E-Tech T und C erfolgt auf derselben Fertigungslinie wie die der Dieselmodelle. Am Ende der Produktionslinie kommen die Fahrzeuge in einen 5.200 m2 großen Bereich zurück - die sogenannte "Renault Trucks E-Tech Factory". Dort führen qualifizierte Mitarbeiter die für die Elektrifizierung erforderlichen technischen Maßnahmen durch: Montage der elektrischen Antriebseinheit (EDU - Electric Drive Unit), Einbau des Getriebes und der Batterien. Zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit und Qualität durchlaufen die Elektro-Lkw anschließend erneut den Prozess der Serienfertigung einschließlich Leistungstests und Testfahrten auf der Teststrecke. Die Renault Trucks E-Tech T und C können mit drei unterschiedlichen Nebenantrieben (PTO) ausgestattet und so an jeweils jedes Karosseriemodell angepasst werden: elektrisch, elektromechanisch oder am Getriebe. Somit ergibt sich die Möglichkeit, neue Bereiche innerhalb der städtischen und regionalen Aktivitäten CO2-neutral zu gestalten. Die Modelle Renault Trucks E-Tech T und C - mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 44 t - gibt es als 4x2- und 6x2-Sattelzugmaschine mit Day Cab, Night und Day Cab und Sleeper Cab und einem Radstand von 3.900 mm. Die Lkw-Konfiguration ist als 4x2-, 6x2- und 8x4-Tridem mit kurzer bzw. tiefer Kabine erhältlich, wobei es elf unterschiedliche Radstände von 3.900 bis 6.700 mm gibt. Ausgestattet mit zwei oder drei Elektromotoren bieten die schweren Stromer eine kombinierten Leistung von bis zu 490 kW (= 660 PS). Die jeweils vier bis sechs Lithium-Ionen-Batteriepaketen mit einer Gesamtleistung von 390 bis 540 kWh dürften den Kundenanforderungen in puncto Reichweite und Nutzung genügen. Das Aufladen der Batterien erfolgt entweder mit Wechselstrom (AC) bis zu 43 kW oder mit Gleichstrom (DC) bis zu 250 kW. Die Lkw haben mit einer Vollladung eine Reichweite von bis zu 300 km und können mit einer einstündigen Zwischen-Schnellladung (250 kW) bis zu 500 km (bei einem Fahrzeug mit sechs Batteriepacks) weit fahren. Die Batteriezellen und -module stammen von Samsung SDI und werden in Gent (Belgien) in einem Werk der Volvo-Gruppe - zu der auch Renault Trucks gehört - hergestellt.
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