Tuning
ACS6 Sport auf Basis BMW M6
25.01.2006
Weitere BilderDas Konzept, zwei hervorragende Automobile in einem Modell zu vereinen, ist den BMW Ingenieuren bereits beim M5 gelungen. Und daß man dieses Konzept noch verfeinern kann, hat die AC Schnitzer Interpretation des M5, der AC Schnitzer ACS5 Sport, der auf der IAA 2005 seine Premiere gefeiert und damit die neue AC Schnitzer Designlinie für BMW M-Fahrzeuge vorgestellt hat, bereits bewiesen. Nun ging es an die Adaption dieser neuen Designlinie für den BMW M6.
Um den M6 noch stimmgewaltiger werden zu lassen und gleichzeitig das Ansprechverhalten sowie den Abgasdurchsatz zu optimieren, wurde die vollständig aus Edelstahl gefertigte neue Nachschalldämpfer-Anlage "Sports Trim" zur Verwendung beim M6 entsprechend angepaßt. Im nächsten Schritt stand die Steigerung der Fahrdynamik im Lastenheft der Ingenieure. Mittels eines Fahrwerksfedernsatzes, der den M6 um ca. 25 mm tieferlegt und so den Schwerpunkt absenkt, sind - vor allem in Verbindung mit der Vorderachs-Federbeinbrücke aus Aluminium und dem Spezial-Stabilisatorsatz - nicht nur spürbar zügigere Kurvengeschwindigkeiten möglich, sondern es wurden auch die Sicherheitsreserven, z. B. bei schnellen Lastwechseln, merklich erhöht.
Der M6 wird von den AC Schnitzer Ingenieuren mit Rennsport- und Leichtmetallrädern in verschiedenen Designs und Größen ausgestattet. Als einteilige Monoblock-Variante stehen Typ III und Typ IV Felgen in 8,5J x 19" und 9,5J x 19" zur Verfügung. Noch exklusiver sind die AC Schnitzer Rennsportfelgen Typ III und Typ IV, die verschiedenen Dimensionen von 19 Zoll über 20 Zoll und in der Top-Version sogar bis zur Dimension 9,0J bzw. 10,0J x 21" erprobt wurden. Absolutes Highlight im AC Schnitzer Räderbereich ist das neue "Forged Wheel". Diese Leichtbau-Schmiedefelge mit bi-colour Finish - d. h. teils polierte, teils lackierte Oberfläche - realisiert, was im Grunde widersprüchlich erscheint: Reduktion des Gewichts bei gleichzeitig möglichst großen Raddurchmessern und -breiten. Dieses Kunststück vollbringen die AC Schnitzer Ingenieure und Designer mit dem "Forged Wheel", dessen Design - obwohl die Verwandtschaft zur Typ IV Felge unverkennbar ist - vollkommen eigenständig bleibt. Das "Forged Wheel" steht in Dimensionen 9,0J x 20" und 10,0J x 20" für den BMW M6 zur Verfügung und wird mit Reifen der Größen 245/35 R 20 bzw. an der Hinterachse mit 285/30 R 20 ausgestattet. Dabei beträgt das Gewicht der Vorderachsfelge gerade mal ca. 10 kg bzw. das der Hinterachsfelge 10,8 kg. Wir empfehlen Hochleistungsreifen von Continental und Michelin.
Das hochwertige Aerodynamik-Konzept vom ACS5 Sport wurde, bis auf den Dachheckspoiler, für den ACS6 Sport adaptiert. Es besteht aus Carbon Frontflippern, welche optional durch Aluminium-Streben fest mit dem Frontspoiler verbunden werden können. Darüber hinaus kommt der neue AC Schnitzer Chrom-Frontgrill zum Einsatz, der dem BMW M6 einen Retro- Look verleiht und gleichzeitig dem hohen Luftbedarf des BMW V10 Triebwerks gerecht wird. Das Fahrzeugheck wird mit dem einteiligen Heckspoiler sowie einem in die Heckschürze integrierten Carbon Heckdiffusor aufgewertet. Im Zusammenspiel sorgen alle aerodynamischen Hilfen für erhöhte Abtriebswerte des BMW M6, so daß man ein spürbar stabileres Fahrzeug erhält.
Für den Innenraum stehen eine Carboninnenausstattung in Titan "Exclusiv", ein 3-Speichen- Sport-Airbaglenkrad oder Velours Fußmatten genau so zur Verfügung wie die AC Schnitzer typischen Aluminium Pedale und Fußstützen oder der Handbremsgriff. Durch die Neuentwicklung eines Aluminium Covers für den Controller des BMW-eigenen "i-Drive Systems" im Design der Typ IV Felge, erfährt das sprichwörtliche "i-Tüpfelchen" eine treffende Doppeldeutigkeit.
Um den M6 noch stimmgewaltiger werden zu lassen und gleichzeitig das Ansprechverhalten sowie den Abgasdurchsatz zu optimieren, wurde die vollständig aus Edelstahl gefertigte neue Nachschalldämpfer-Anlage "Sports Trim" zur Verwendung beim M6 entsprechend angepaßt. Im nächsten Schritt stand die Steigerung der Fahrdynamik im Lastenheft der Ingenieure. Mittels eines Fahrwerksfedernsatzes, der den M6 um ca. 25 mm tieferlegt und so den Schwerpunkt absenkt, sind - vor allem in Verbindung mit der Vorderachs-Federbeinbrücke aus Aluminium und dem Spezial-Stabilisatorsatz - nicht nur spürbar zügigere Kurvengeschwindigkeiten möglich, sondern es wurden auch die Sicherheitsreserven, z. B. bei schnellen Lastwechseln, merklich erhöht.
Der M6 wird von den AC Schnitzer Ingenieuren mit Rennsport- und Leichtmetallrädern in verschiedenen Designs und Größen ausgestattet. Als einteilige Monoblock-Variante stehen Typ III und Typ IV Felgen in 8,5J x 19" und 9,5J x 19" zur Verfügung. Noch exklusiver sind die AC Schnitzer Rennsportfelgen Typ III und Typ IV, die verschiedenen Dimensionen von 19 Zoll über 20 Zoll und in der Top-Version sogar bis zur Dimension 9,0J bzw. 10,0J x 21" erprobt wurden. Absolutes Highlight im AC Schnitzer Räderbereich ist das neue "Forged Wheel". Diese Leichtbau-Schmiedefelge mit bi-colour Finish - d. h. teils polierte, teils lackierte Oberfläche - realisiert, was im Grunde widersprüchlich erscheint: Reduktion des Gewichts bei gleichzeitig möglichst großen Raddurchmessern und -breiten. Dieses Kunststück vollbringen die AC Schnitzer Ingenieure und Designer mit dem "Forged Wheel", dessen Design - obwohl die Verwandtschaft zur Typ IV Felge unverkennbar ist - vollkommen eigenständig bleibt. Das "Forged Wheel" steht in Dimensionen 9,0J x 20" und 10,0J x 20" für den BMW M6 zur Verfügung und wird mit Reifen der Größen 245/35 R 20 bzw. an der Hinterachse mit 285/30 R 20 ausgestattet. Dabei beträgt das Gewicht der Vorderachsfelge gerade mal ca. 10 kg bzw. das der Hinterachsfelge 10,8 kg. Wir empfehlen Hochleistungsreifen von Continental und Michelin.
Das hochwertige Aerodynamik-Konzept vom ACS5 Sport wurde, bis auf den Dachheckspoiler, für den ACS6 Sport adaptiert. Es besteht aus Carbon Frontflippern, welche optional durch Aluminium-Streben fest mit dem Frontspoiler verbunden werden können. Darüber hinaus kommt der neue AC Schnitzer Chrom-Frontgrill zum Einsatz, der dem BMW M6 einen Retro- Look verleiht und gleichzeitig dem hohen Luftbedarf des BMW V10 Triebwerks gerecht wird. Das Fahrzeugheck wird mit dem einteiligen Heckspoiler sowie einem in die Heckschürze integrierten Carbon Heckdiffusor aufgewertet. Im Zusammenspiel sorgen alle aerodynamischen Hilfen für erhöhte Abtriebswerte des BMW M6, so daß man ein spürbar stabileres Fahrzeug erhält.
Für den Innenraum stehen eine Carboninnenausstattung in Titan "Exclusiv", ein 3-Speichen- Sport-Airbaglenkrad oder Velours Fußmatten genau so zur Verfügung wie die AC Schnitzer typischen Aluminium Pedale und Fußstützen oder der Handbremsgriff. Durch die Neuentwicklung eines Aluminium Covers für den Controller des BMW-eigenen "i-Drive Systems" im Design der Typ IV Felge, erfährt das sprichwörtliche "i-Tüpfelchen" eine treffende Doppeldeutigkeit.
