Tuning
Strosek-Tuning: 380 PS für den Porsche Cayman
24.05.2006
Weitere BilderAb sofort gibt es auch ein exklusives Strosek Individualprogramm für den neuen Porsche Cayman. Dazu gehören nicht nur ebenso optisch attraktive wie aerodynamisch effiziente Karosseriekomponenten: Motortuning bis 380 PS / 280 kW, maßgeschneiderte Leichtmetallräder in 19 und 20 Zoll Durchmesser und präzise abgestimmte Fahrwerkslösungen verleihen dem Mittelmotorsportwagen noch mehr Fahrdynamik.
Um das Gesicht des Cayman markanter zu gestalten und den Auftrieb an der Vorderachse zu reduzieren, entwickelte Strosek eine innovative, modulare Lösung: Die Serienfrontschürze wird mit einem zweiteiligen Frontspoiler mit integrierten Belüftungsschächten für die vorderen Bremsen aufgewertet. Um die Aerodynamik an der Front weiter zu optimieren, gibt es zusätzlich den Mittelflügel, der wie alle anderen STROSEK Karosseriekomponenten in Erstausrüstungsqualität aus PU-Rim Material hergestellt wird.
Die Seitenpartien werden durch die Seitenschürzen, die das Coupé tiefer und gestreckter wirken lassen, und die Sportspiegel, die elektrisch verstellbar sind und asphärische Gläser besitzen, markanter gestaltet. Zusätzlich entwickelte das Team Motor-Lufthutzen, die bei hohen Geschwindigkeiten eine Leistungsoptimierung durch einen RAM-Air Effekt bewirken.
Das Heck der verschiedenen Cayman Modelle kann ebenfalls sportlicher gestaltet werden: Der über die Heckscheibe heruntergezogene Dachspoiler verlängert die Dachlinie und lässt den Porsche dadurch noch flacher und aggressiver wirken. Der Heckflügel wurde so konzipiert, dass er den kleineren Serienheckflügel ersetzt, dabei aber unverändert elektrisch ausfahrbar bleibt. Das Aerodynamikkonzept für den Cayman wird durch einen Diffusor für die Serienheckschürze komplettiert.
Zusätzlich wird das Strosek Design für das Coupé aus Zuffenhausen durch die geschmiedeten Leichtmetallräder geprägt, die wahlweise in ein- oder mehrteiliger Konstruktion in 19 oder 20 Zoll Durchmesser angeboten werden. Als maximale Variante stehen dreiteilige Fünfspeichenfelgen in den Größen 8.5Jx20 und 11Jx20 mit Dunlop SP Sport Maxx der Dimensionen 235/30 ZR 20 vorne und 305/25 ZR 20 an der Hinterachse zur Verfügung.
Der Cayman Besitzer hat die Wahl zwischen progressiv gewickelten Sportfedern, die das Coupé um ca. 35 Millimeter tieferlegen, und einem auf der Nordschleife des Nürburgrings abgestimmten Sportfahrwerk. Das Fahrwerk kann nicht nur in Zug- und Druckstufe, sondern auch in der Höheneinstellung justiert werden.
Damit ist der Mittelmotorsportwagen auch bestens für Mehrleistung gerüstet. Strosek bietet für den Cayman S zwei verschiedene Leistungsstufen an: Für einen Leistungsanstieg von serienmäßigen 295 PS / 217,1 kW auf 320 PS / 235,5 kW gibt es einen Tuningkit, der aus Sportluftfilter, Metallkatalysator, Sportauspuffanlage und einer neu programmierten Motorelektronik besteht.
Noch mehr Fahrdynamik bietet Strosek mit dem Umbau auf einen 3,8 Liter Sechszylinder-Boxer mit 380 PS / 280 kW und einem maximalen Drehmoment von 415 Nm. Damit katapultiert sich das Coupé in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 288 km/h.
Um das Gesicht des Cayman markanter zu gestalten und den Auftrieb an der Vorderachse zu reduzieren, entwickelte Strosek eine innovative, modulare Lösung: Die Serienfrontschürze wird mit einem zweiteiligen Frontspoiler mit integrierten Belüftungsschächten für die vorderen Bremsen aufgewertet. Um die Aerodynamik an der Front weiter zu optimieren, gibt es zusätzlich den Mittelflügel, der wie alle anderen STROSEK Karosseriekomponenten in Erstausrüstungsqualität aus PU-Rim Material hergestellt wird.
Die Seitenpartien werden durch die Seitenschürzen, die das Coupé tiefer und gestreckter wirken lassen, und die Sportspiegel, die elektrisch verstellbar sind und asphärische Gläser besitzen, markanter gestaltet. Zusätzlich entwickelte das Team Motor-Lufthutzen, die bei hohen Geschwindigkeiten eine Leistungsoptimierung durch einen RAM-Air Effekt bewirken.
Das Heck der verschiedenen Cayman Modelle kann ebenfalls sportlicher gestaltet werden: Der über die Heckscheibe heruntergezogene Dachspoiler verlängert die Dachlinie und lässt den Porsche dadurch noch flacher und aggressiver wirken. Der Heckflügel wurde so konzipiert, dass er den kleineren Serienheckflügel ersetzt, dabei aber unverändert elektrisch ausfahrbar bleibt. Das Aerodynamikkonzept für den Cayman wird durch einen Diffusor für die Serienheckschürze komplettiert.
Zusätzlich wird das Strosek Design für das Coupé aus Zuffenhausen durch die geschmiedeten Leichtmetallräder geprägt, die wahlweise in ein- oder mehrteiliger Konstruktion in 19 oder 20 Zoll Durchmesser angeboten werden. Als maximale Variante stehen dreiteilige Fünfspeichenfelgen in den Größen 8.5Jx20 und 11Jx20 mit Dunlop SP Sport Maxx der Dimensionen 235/30 ZR 20 vorne und 305/25 ZR 20 an der Hinterachse zur Verfügung.
Der Cayman Besitzer hat die Wahl zwischen progressiv gewickelten Sportfedern, die das Coupé um ca. 35 Millimeter tieferlegen, und einem auf der Nordschleife des Nürburgrings abgestimmten Sportfahrwerk. Das Fahrwerk kann nicht nur in Zug- und Druckstufe, sondern auch in der Höheneinstellung justiert werden.
Damit ist der Mittelmotorsportwagen auch bestens für Mehrleistung gerüstet. Strosek bietet für den Cayman S zwei verschiedene Leistungsstufen an: Für einen Leistungsanstieg von serienmäßigen 295 PS / 217,1 kW auf 320 PS / 235,5 kW gibt es einen Tuningkit, der aus Sportluftfilter, Metallkatalysator, Sportauspuffanlage und einer neu programmierten Motorelektronik besteht.
Noch mehr Fahrdynamik bietet Strosek mit dem Umbau auf einen 3,8 Liter Sechszylinder-Boxer mit 380 PS / 280 kW und einem maximalen Drehmoment von 415 Nm. Damit katapultiert sich das Coupé in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 288 km/h.
