Tuning
Golf IV GT-R: Racefeeling für den Alltag
08.10.2006
Weitere BilderAlltagstaugliches Tuning auf höchstem Niveau – so oder so ähnlich könnte man dieses Project-Car beschreiben. Bereits auf der Tuning Expo 2006 in Saarbrücken sorgte der Golf IV GT-R für interessierte Blicke. Herzstück des jazzblauen Wolfsburgers ist ein leistungsgesteigerter und komplett optimierter 1.8 T, powered by Rothe Motorsport. Verbaut wurde die Stage III – Variante, welche den Fahrer zwischen 0 und 100 nur 5,6 Sekunden älter werden lässt und den Wagen mit 1,3 Bar Ladedruck und circa 300 PS auf gute 275 km/h beschleunigt. An den ASA AR1 Felgen in 8 + 9 x 18 Zoll, besohlt mit von Toyo zur Verfügung gestellten Proxes T1-R in 225/40 und 245/35 reissen nun etwa 400 nM. Gebremst wird nun über eine R32 Anlage mit 332er Scheiben.
Rothe legte die Motorsteuerung so aus, dass jederzeit noch genügend Reserven und Freiraum für weitere Leistungssteigerung möglich sind. Das Variante III Programm besteht unter anderem aus einer handgefertigten Abgasanlage, verstärkten Pleuel und Kolben, einem größeren Lader nebst großem Ladeluftkühler sowie einer Softwareabstimmung. Zur Abrundung spendierte man dem Wagen geänderte Nockenwellen, ein langes Getriebe, eine verstärkte Serienkupplung und ein Einmassenschwungrad. Untenrum wartet der Golf nun mit einem Gewindefahrwerk der Hicon TX Serie aus dem Hause Weitec, gepaart mit einem H&R Stabilisatoren-Kit auf. Für einen aggressiven Auftritt wurden eine Racedesign Automotive GT-R Front sowie ein Heck namens GT/S4 von Lumma montiert. Die weiteren Karosserie-Parts stammen aus der Feder von namhaften Herstellern wie Rieger, Oettinger und Zender.
Im Grau/Blau/Schwarz geprägten Innenraum findet man dank dem Keiper Recaro Shop Kaiserslautern topaktuelle Recaro Speed Sitze, die für perfekten Seitenhalt in jeder Kurvenlage sorgen. Momentan in Vorbereitung sind äußerst leichte Motorsport-Felgen von Team Dynamics.
Simon Clemens
Rothe legte die Motorsteuerung so aus, dass jederzeit noch genügend Reserven und Freiraum für weitere Leistungssteigerung möglich sind. Das Variante III Programm besteht unter anderem aus einer handgefertigten Abgasanlage, verstärkten Pleuel und Kolben, einem größeren Lader nebst großem Ladeluftkühler sowie einer Softwareabstimmung. Zur Abrundung spendierte man dem Wagen geänderte Nockenwellen, ein langes Getriebe, eine verstärkte Serienkupplung und ein Einmassenschwungrad. Untenrum wartet der Golf nun mit einem Gewindefahrwerk der Hicon TX Serie aus dem Hause Weitec, gepaart mit einem H&R Stabilisatoren-Kit auf. Für einen aggressiven Auftritt wurden eine Racedesign Automotive GT-R Front sowie ein Heck namens GT/S4 von Lumma montiert. Die weiteren Karosserie-Parts stammen aus der Feder von namhaften Herstellern wie Rieger, Oettinger und Zender.
Im Grau/Blau/Schwarz geprägten Innenraum findet man dank dem Keiper Recaro Shop Kaiserslautern topaktuelle Recaro Speed Sitze, die für perfekten Seitenhalt in jeder Kurvenlage sorgen. Momentan in Vorbereitung sind äußerst leichte Motorsport-Felgen von Team Dynamics.
Simon Clemens
