Tuning
XC 90: Göteborger Nachzügler auf Trab gebracht
21.10.2004
Weitere BilderZugegeben, Volvo kam mit seinem SUV sehr spät auf den Markt. Aber sicher nicht zu spät: Der Siebensitzer ist inzwischen so beliebt, dass deutsche Kunden sich auf ein Jahr Lieferzeit einstellen müssen. Auf internationaler Ebene regnet es Preise und Auszeichnungen. In Göteborg will man die Produktion auf 80.000 Autos im Jahr hochfahren, um mit der Nachfrage halbwegs Schritt halten zu können.
Glücklich kann sich also schätzen, wer seinen Wagen rechtzeitig bestellt hat. Und sich dabei klugerweise für die Dieselvariante entschieden hat. Die geht nämlich noch relativ knauserig mit dem kostbaren Sprit um: 9,1 Liter auf 100 Kilometer sind es nach Werksangaben, fast 4 Liter weniger als der große Benziner.
Der Diesel gilt als Sahnestück. Der Alu-Fünfzylinder holt aus 2,4 Litern Hubraum 120 kW oder 163 PS heraus. Der Vierventiler bedient sich der Common-Rail Technik und verfügt über einen Ladeluftkühler. Er wird im Motorenwerk Skövde produziert. Allerdings ist der bis zu 2,3 Tonnen schwere Geländewagen mit dem Diesel bestenfalls ausreichend motorisiert. Doch zum Glück verfügt das Aggregat durchaus über Leistungsreserven, die der fachkundige Tuner zum Leben erwecken kann.
Als erste Adresse für Leistungsoptimierung im Bereich Volvo gilt hier die Lübecker Tuning-Schmiede MR Sweden Motorsport. Wie vorauszusehen, konnten es Marcus Reumann und seine Mitarbeiter kaum erwarten, dass der erste XC 90 in ihre Werkstatt rollte. Dort montierte man die bereits in anderen Dieselmodellen bewährte Tuningbox sowie einen Sportluftfilter. Dadurch stieg die Leistung auf 141 kW oder 192 PS. In der Praxis wichtiger ist aber der Zuwachs beim Drehmoment: Es steigt von 340 Nm auf 395 Nm.
Auf der Landstraße merkt man dann, dass sich der Besuch in Lübeck gelohnt hat. Überholvorgänge fallen merklich kürzer aus. Und auf der Autobahn fühlt sich der große Volvo auf einmal auch auf der linken Spur zuhause. Was nicht zuletzt daran liegt, dass der Wagen nunmehr die 200 km/h-Grenze überwindet. Das Auto hat nun die Souveränität, die der Kunde von einem Volvo erwartet.
Wer es – wie die meisten Volvo-Fahrer – diskret mag, sollte es bei der Tuningbox bewenden lassen. Wer mehr haben will, wird in Lübeck garantiert fündig. Da bietet sich zunächst der Sportauspuff aus Edelstahl an. MR gewährt 6 Jahre Garantie. Das verchromte Endrohr misst glatte 100 mm! Groß ist die Auswahl an Rädern. Das Spektrum reicht von fast bescheidenen 7 x 17 Zoll für 168 Euro bis zu imposanten 8,5 x 20 Zoll. Diese Felgen kosten pro Stück 699 Euro. Auf dem getesteten Fahrzeug waren Räder der Größe 8,5x20 mit Reifen Pirelli Scorpion als 265/45-20 montiert. Wichtig: Es sind keinerlei Karosseriearbeiten notwendig! Bei Bedarf gibt es auch noch Seitenleisten und Frontbügel aus Edelstahl.
Am Innenraum des Volvo gibt es traditionell nicht mehr viel zu verbessern. Deswegen beschränkt sich MR Sweden auf hochwertige Dekorsätze. Für den XC 90 sind diese 23-teilig. Momentan kann man sich zwischen Echtholz und Carbon entscheiden.
Glücklich kann sich also schätzen, wer seinen Wagen rechtzeitig bestellt hat. Und sich dabei klugerweise für die Dieselvariante entschieden hat. Die geht nämlich noch relativ knauserig mit dem kostbaren Sprit um: 9,1 Liter auf 100 Kilometer sind es nach Werksangaben, fast 4 Liter weniger als der große Benziner.
Der Diesel gilt als Sahnestück. Der Alu-Fünfzylinder holt aus 2,4 Litern Hubraum 120 kW oder 163 PS heraus. Der Vierventiler bedient sich der Common-Rail Technik und verfügt über einen Ladeluftkühler. Er wird im Motorenwerk Skövde produziert. Allerdings ist der bis zu 2,3 Tonnen schwere Geländewagen mit dem Diesel bestenfalls ausreichend motorisiert. Doch zum Glück verfügt das Aggregat durchaus über Leistungsreserven, die der fachkundige Tuner zum Leben erwecken kann.
Als erste Adresse für Leistungsoptimierung im Bereich Volvo gilt hier die Lübecker Tuning-Schmiede MR Sweden Motorsport. Wie vorauszusehen, konnten es Marcus Reumann und seine Mitarbeiter kaum erwarten, dass der erste XC 90 in ihre Werkstatt rollte. Dort montierte man die bereits in anderen Dieselmodellen bewährte Tuningbox sowie einen Sportluftfilter. Dadurch stieg die Leistung auf 141 kW oder 192 PS. In der Praxis wichtiger ist aber der Zuwachs beim Drehmoment: Es steigt von 340 Nm auf 395 Nm.
Auf der Landstraße merkt man dann, dass sich der Besuch in Lübeck gelohnt hat. Überholvorgänge fallen merklich kürzer aus. Und auf der Autobahn fühlt sich der große Volvo auf einmal auch auf der linken Spur zuhause. Was nicht zuletzt daran liegt, dass der Wagen nunmehr die 200 km/h-Grenze überwindet. Das Auto hat nun die Souveränität, die der Kunde von einem Volvo erwartet.
Wer es – wie die meisten Volvo-Fahrer – diskret mag, sollte es bei der Tuningbox bewenden lassen. Wer mehr haben will, wird in Lübeck garantiert fündig. Da bietet sich zunächst der Sportauspuff aus Edelstahl an. MR gewährt 6 Jahre Garantie. Das verchromte Endrohr misst glatte 100 mm! Groß ist die Auswahl an Rädern. Das Spektrum reicht von fast bescheidenen 7 x 17 Zoll für 168 Euro bis zu imposanten 8,5 x 20 Zoll. Diese Felgen kosten pro Stück 699 Euro. Auf dem getesteten Fahrzeug waren Räder der Größe 8,5x20 mit Reifen Pirelli Scorpion als 265/45-20 montiert. Wichtig: Es sind keinerlei Karosseriearbeiten notwendig! Bei Bedarf gibt es auch noch Seitenleisten und Frontbügel aus Edelstahl.
Am Innenraum des Volvo gibt es traditionell nicht mehr viel zu verbessern. Deswegen beschränkt sich MR Sweden auf hochwertige Dekorsätze. Für den XC 90 sind diese 23-teilig. Momentan kann man sich zwischen Echtholz und Carbon entscheiden.
