Tuning
Sportlicher Ford Focus 220 ST in Genf
15.02.2005
Weitere BilderDie Sportversion des Focus, den 220 ST, stellt Ford auf dem Genfer Automobilsalon vor. Unter der Haube des Golf GTI-Konkurrenten steckt ein turbogeladener 2,5-Liter-Fünfzylinder-Motor mit rund 162 kW/220 PS Leistung. Nicht gerade schüchtern tritt das auf der zweiten Generation des Ford Focus basierende Fahrzeug in leuchtend orangefarbener Lackierung auf. Die 18-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design zusammen mit den Niederquerschnittsreifen der Dimension 225/40 unterstreichen die sportlichen Ambitionen des Kraftpakets. Der Focus mit dem "Sports Technologies"-Abzeichen soll trotzdem noch als Familien-Fahrzeug tauglich sein. Die Markteinführung ist für Ende des Jahres geplant.
Das Außendesign übernimmt Gestaltungselemente des bereits vorgestellten Fiesta ST, so beispielsweise die Frontschürze mit einem auffälligen trapezförmigen unteren Lufteinlass. Auch Nebelscheinwerfer, verchromte Doppelendrohre der Abgasanlage sowie ein Heckspoiler über die gesamte Breite der Heckklappe fehlen nicht. Im Inneren wird der auffällige Farbton wieder
aufgegriffen: Die Sportsitze in Teilleder verfügen über eine orangefarbene Mittelbahn. Ansonsten dominieren dunkle Farbtöne das Interieur. Im Blickfeld des Fahrers ist ein zusätzlicher Instrumententräger oberhalb der Mittelkonsole angebracht, der ihm in Wettkampf-Manier Informationen über den Ladedruck des Turboladers sowie der Öltemperatur und des Öldrucks liefert. Das obligatorische Sportlenkrad, der Schaltknauf aus Aluminium sowie die Pedalerie aus Leichtmetall runden das Gesamtbild ab.
Ferner wird in Genf die Studie des Ford World Rally Car zu sehen sein. Es gibt einen Eindruck von dem Wettbewerbsfahrzeug, mit dem der Automobilhersteller 2006 bei der Rallye Weltmeisterschaft antreten wird.
Des Weiteren wird als vierte Karosserie-Variante neben dem Dreitürer, Fünftürer und dem Traveller das viertürige Stufenheck des Ford Focus vorgestellt. Die Frontansicht entspricht den übrigen Modellen, auch das charakteristische zusätzliche Dreiecksfenster vor der C-Säule bleibt erhalten. Dank der knapp 66 Zentimeter hohen Ladekante dürfte das Beladen des üppigen Kofferraums, der regulär ein Volumen von 526 Litern aufnehmen kann, nicht schwer fallen. Das Stufenheck-Modell wird ausschließlich im spanischen Valencia gebaut und zielt in erster Linie auf den asiatisch-pazifischen Raum - Stichwort China.
Ein Cabrio soll Ende 2006 die Baureihe komplettieren. Das als Vignale Concept bereits präsentierte Coupé-Cabrio wird in Turin bei Pininfarina produziert. Damit setzt Ford die schon beim Streetka bestehende Zusammenarbeit mit der italienischen Design-Schmiede fort. mid/dt
Das Außendesign übernimmt Gestaltungselemente des bereits vorgestellten Fiesta ST, so beispielsweise die Frontschürze mit einem auffälligen trapezförmigen unteren Lufteinlass. Auch Nebelscheinwerfer, verchromte Doppelendrohre der Abgasanlage sowie ein Heckspoiler über die gesamte Breite der Heckklappe fehlen nicht. Im Inneren wird der auffällige Farbton wieder
aufgegriffen: Die Sportsitze in Teilleder verfügen über eine orangefarbene Mittelbahn. Ansonsten dominieren dunkle Farbtöne das Interieur. Im Blickfeld des Fahrers ist ein zusätzlicher Instrumententräger oberhalb der Mittelkonsole angebracht, der ihm in Wettkampf-Manier Informationen über den Ladedruck des Turboladers sowie der Öltemperatur und des Öldrucks liefert. Das obligatorische Sportlenkrad, der Schaltknauf aus Aluminium sowie die Pedalerie aus Leichtmetall runden das Gesamtbild ab.
Ferner wird in Genf die Studie des Ford World Rally Car zu sehen sein. Es gibt einen Eindruck von dem Wettbewerbsfahrzeug, mit dem der Automobilhersteller 2006 bei der Rallye Weltmeisterschaft antreten wird.
Des Weiteren wird als vierte Karosserie-Variante neben dem Dreitürer, Fünftürer und dem Traveller das viertürige Stufenheck des Ford Focus vorgestellt. Die Frontansicht entspricht den übrigen Modellen, auch das charakteristische zusätzliche Dreiecksfenster vor der C-Säule bleibt erhalten. Dank der knapp 66 Zentimeter hohen Ladekante dürfte das Beladen des üppigen Kofferraums, der regulär ein Volumen von 526 Litern aufnehmen kann, nicht schwer fallen. Das Stufenheck-Modell wird ausschließlich im spanischen Valencia gebaut und zielt in erster Linie auf den asiatisch-pazifischen Raum - Stichwort China.
Ein Cabrio soll Ende 2006 die Baureihe komplettieren. Das als Vignale Concept bereits präsentierte Coupé-Cabrio wird in Turin bei Pininfarina produziert. Damit setzt Ford die schon beim Streetka bestehende Zusammenarbeit mit der italienischen Design-Schmiede fort. mid/dt
