VW Touareg 2010

Große SUV-Festungen haben dieser Tage nach allgemeiner Einschätzung vor allem ein Image-Problem: Sie gelten als Spritfresser und machen sich trotz Fahrkomfort, viel Platz innen und der sehr geschätzten hohen Sitzposition nicht sonderlich beliebt. Wen wundert es da, dass Volkswagen bei der Vorstellung seines neuen VW Touareg ganz vorn die Gewichtsverringerung und Senkung des Spritverbrauchs stellt? Niemanden.

Verwunderlich ist auch nicht, dass Volkswagen dem Touareg in einer Hybrid-Version bringt. Schon eher hebt man erstaunt die Augenbrauen, dass der Konzern für sein SUV beanspruchen kann, das erste SUV eines deutschen Herstellers in Europa anzubieten. Der Diesel (natürlich gibt es auch Touraeg Diesel) wird in der Alten Welt noch immer sehr hochgehalten, während in den USA und in Fernost Hybrid gegenüber Diesel vorteilig angesehen wird.

Möglicherweise bricht Volkswagen ja das Eis mit seinem 208 Kilogramm leichteren SUV Touareg. Die Hybridversion soll 8,2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen, und bis 50 km/h rein elektrisch fahren können. Übersetzt in CO2-Emissionen sind das 193 Gramm pro Kilometer, was für ein so großes SUV durchaus beachtlich ist. Der Benziner ist nach dem Prinzip des Downsizings konstruiert, der bisherige V8 Benziner entfällt.

Der Sechszylinder-Motor V6 TSI mit Benzindirekteinspritzung leistet 245 kW was 333 PS entspricht. Der Elektromotor leistet noch einmal 34 kW bzw. 47 PS, er kann den Benzinmotor bei gleichzeitigem Betrieb unterstützen, so genanntes Boosten. Das Gefährt lässt sich in 6.5 Sekunden auf Tempo 100 bringen, bei 240 km/h findet die Beschleunigungsfähigkeit ein Ende. VW hat beim Touareg Hybrid auf eine Parallelversion gesetzt, umd die Gelände-Eigenschaften des SUV zu erhalten.

Neben dem Hybrid-Touageg gibt es das SUV auch in der normalen Version. So kann der Kunde auch einen Benziner V6 FSI mit 206 kW bzw. 280 PS erwerben. Der 3.6 Liter-Motor soll dabei im Durchschnittsverbrauch knapp unter die zehn Liter-Schwelle rutschen und 2,5 Liter weniger verbrauchen, als das Vorgängermodell.

Volkswagen hat seinem neuen Touareg auch zwei Dieselmotoren spendiert. Der V6 TDI wird 176 kW bzw. 240 PS leisten und im Schnitt 7,4 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Hier gibt VW die Verbrauchssenkung mit 1,9 Litern an. Neu ist der V8 TDI, ein Aggregat mit 4.2 Litern und 250 kW bzw. 340 PS Leistung. Der soll 9,1 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen und ur auf dem euroäpischen Markt vertrieben werden.

Downsizing gilt auch für das Gewicht, nicht jedoch für die Ausmessungen des Touareg. Der ist 4,3 Zentimeter in die Länge gewachsen, aber 2,0 Zentimeter flacher bei gleicher Breite. VW hat zudem ein neues Geräuschdämmverfahren angewandt, was einen geringeren Einsatz von Dämm-Materialien mit sich bringt. Platz ist auch im neuen Touareg genug: Der Laderaum wird mit 580 bis 1.642 Litern angegeben.

Serienmäßig ist in allen neuen Touaregs die Acht-Gang-Automatik verbaut worden. Die Heckklappe lässt sich elektrisch öffnen und schließen, neuerdings auch per Funkfernbedienung. An zahlreiche Assistenten hat Volkwagen beim neuen Touareg auch gedacht, ABS, EDS und ASR, ein System zur Beobachtung des Umfeldes (Area View), Automatische Distanzregelung, Lane und Side Assist, sowie eine dynamische Fernlichtregelung.