Audi A1

Noch dauert es eine Weile, bis der Audi A1 in Deutschland in den Läden steht. Im Sommer 2010 soll das der Fall sein, bereits im März wird das gute Stück aber anlässlich des Genfer Automobilsalons der Öffentlichkeit präsentiert. Entsprechend ist vieles noch vorläufig und wandelbar, etwa der Einstiegspreis, der mit 16.000 Euro angegeben wird. Auch die Verbrauchszahlen des A1, die sicherlich ein wichtiges Kauf-Argument darstellen werden, sind noch vorläufiger Natur.

Audi will mit dem A1 in ein neues Segment vorpreschen, das der Kompaktklasse, und seinem Vertreter dort gleichzeitig den Premium-Mantel umhängen. Sportlich, hochwertig und eben kompakt soll der Audi A1 sein und Kunden vor allem unter der jüngeren Bevölkerung gewinnen. Daraus macht Audi keinen Hehl, die relevanten Stellen in der Pressemitteilung lesen sich fast wie eine Stellenausschreibung.

Der Audi A1 ist ein Kurzer in der Kompaktklasse, er ist noch einmal zwei Zentimeter weniger lang als Volkswagens Polo. Premium soll der A1 auch weniger durch Alltagstauglichkeit gewinnen, als durch andere Dinge. Etwa das MMI genannte Navigationssystem, das eigentlich den höheren Audi-Fahrzeugklassen vorbehalten war. Auch liegt eine Betonung auf dem sportlichen Fahren.

Unter der Haube werkeln von Anbeginn an vier Motoren: Zwei Diesel und zwei TFSI-Benziner. Obwohl es sich um Vierzylinder handelt, unterstreicht Audi die Bemühung, diese nach dem Downsizing-Prinzip zusammengestellt zu haben. Hier wird Hubraum durch Turbo-Aufladung ersetzt, was Leistung erhält, Spritverbrauch spart. Die Leistungsspanne liegt zwischen 63 und 90 kW, also 63 bis 122 PS.

So sollen die A1 zwischen 3,8 und 5,4 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen, vorläufige von Audi genannte Werte. Flankiert werden die Aggregate durch mittlerweile bekannte Technologie: Start-Stopp-System in allen Fahrzeugen, Rekuperation der Bremsenergie. Der 1.2 Liter TFSI hat zudem noch ein Temperaturmanagement mit Wasserpumpe mit an Bord. Wer mag, kann optional noch ein Doppelkupplungsgetriebe hinzubekommen.