Audi A4

Die beiden Autohersteller Audi und BMW kämpfen um eine Kundenklientel mit großer Schnittmenge. Und daher wundert es wenig, dass Audi seinen A4 just zu dem Zeitpunkt auffrischt, da BMW seinen neuen Dreier ins Rennen schickt. Denn der Audi A4 ist im Portfolio des Autobauers das wichtigste Modell mit Bestseller-Qualitäten.

Damit das durch den neuen Dreier möglichst wenig gestört wird, gibt es ein umfangreiches Update. Optisch hat sich dabei nicht sonderlich viel getan, hier und da außen ein paar kosmetische Details, innen auch mehr oder eher doch weniger, dafür hat sich bei den inneren Werten umso mehr geändert.

Das Fahrwerk ist mit Blick auf den Fahrkomfort noch einmal genau unter die Lupe genomen worden und hat eine neue Abstimmung erhalten. Bei der Lenkung hat man sich mit einer Verbesserung gar nicht lange aufgehalten und diese komplett erneuert. Das ist nicht nur dem Komfort dienlich, sondern eher dem Verbrauch: Die Unterstützung durch Servo gibt es noch bei Bedarf, was 0,3 Liter weniger Sprit kosten soll.

Neu im Audi A4 kommt ein 1.8 Liter TFSI zum Einsatz, der 179 PS Leistung entfaltet und den Audi in 8,1 Sekunden vom Stand auf Tempo 100 bringen soll. Das Aggregat kombiniert die Direkteinspritzung des Treibstoffes mit traditioneller Saugrohreinspritzung bei Teil-Last, wodurch der Verbrauch gesenkt werden soll. Audi gibt als Spritdurst durchschnittlich 5,7 Liter pro 100 Kilometer an, 18 Prozent weniger als der Motor-Vorgänger.

Der Motor ist nicht der verbrauchärmste unter den Triebwerken für den A4, den Titel trägt der TDI mit 136 PS, der mit 4,3 Litern auf 100 Kilometern im Schnitt auskommen soll. Insgesamt soll der Durst der Motoren um elf Prozent verringert worden sein. Vermarktungsstart für den Audi A4 ist Ende Januar 2012, preislich geht es mit 29.900 Euro los.