BMW Active Hybrid 5

Mit dem BMW ActiveHybrid 5 geht der Premium-Autobauer aus dem Süden der Republik in die dritte Vollhybrid-Runde. Die Nummer drei nach dem X6 ActiveHybrid und dem ActiveHybrid 7 wird für das Jahr 2012 in den Läden erwartet und soll – nun ja – zumindest den Anschein vermeiden, Hybrid spielte bei den deutschen Premium-Autos keine Rolle.

Branchenkenner sehen die Strategie der meisten deutschen Autobauer im vermeidenden Feigenblatt, während andere Hersteller mit Wucht auf Hybrid setzen. Vor allem in den stolzen Preisen sehen Experten einen so hohen Hemmschuh für Hybrid-Autos, dass diese manchenorts für kaum mehr als Imagepflege gehalten werden.Dem mag man folgen, oder auch nicht. Jedenfalls soll der BMW ActiveHybrid 5 mit einer stolzen Systemleistung von 250 kW ausgestattet sein. Davon gehen 225 kW auf das Konto des Sechszylinder-Verbrennungsmotors, der Rest auf den Elektromotor. Bis zu fünf Kilometer soll der Hybrid-Fünfer elektrisch zurücklegen können.

Die Reichweite ist aber nur dann zu erreichen, wenn die Geschwindigkeit nicht jenseits der 35 km/h-Marke liegt. In der Spitze kann elektrisch bis 60 km/h gefahren werden. Wer sich zum Beispiel den Opel Ampera als Maßstab nimmt, der Hybrid deutlich ambitionierter umsetzt, schmunzelt über diese Werte.

Das dürfte allerdings nicht für die Verbrauchswerte gelten, mit denen BMW wuchert. Im Schnitt soll der BMW ActiveHybrid 5 mit 6,4 Litern auskommen, was 149 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht. Das ist ein guter Wert gemessen an dem Kraftpaket, das der Autobauer hier geschnürt hat.

Für den geringen Verbrauch ist aber nicht nur der Hybrid verantwortlich. Ein Start-Stopp-System für die Stadt und ein Segelmodus für Fahrten außerhalb der Stadt sind dafür mit verantwortlich. Letzterer kappt den Benzimotor bis wieder Leistung vom Motor verlangt wird.