BMW i8 Concept

Mit dem i8 hat BMW den oberen Endpunkt dessen gezeigt, was das Projekt „i“ hergeben wird. Während der i3 die untere Seite zeigt, sprich einen Stadtwagen, und i1 und i5 noch dazwischen liegen, geht es beim i8 um Fahrspaß: Ein Sportcoupé, das versucht, Sportlichkeit und ökologische Verantwortung unter einen Hut zu bringen.

Der i8 ist ein Hybrid-Auto, das einen 1.5 Liter-Benziner mit einem Elektromotor kombiniert. Der herkömmliche Verbrennungsmotor soll stolze 223 PS entfalten, hinzu kommen noch einmal 170 PS vom Elektromotor. So ausgestattet kann der i8 in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 geschossen werden.

Im Schnitt soll sich der i8 mit 2,7 Litern begnügen – man denke zehn Jahre zurück und kommt auf den Lupo von Volkswagen, von dem den i8 Welten trennen. Der i8 wird als Plug-in-Hybrid gebaut, der in knapp eindreiviertel Stunden aufzuladen ist. Für den Verbrennungsmotor stehen 25 Liter Benzin zur Verfügung.

Rein elektrisch lässt sich der i8 bis zu 70 km/h bewegen, darüber hinaus geht es Hybrid- oder Verbrennungsmotor angetrieben weiter. Für den geringen Durst sorgt ein komplexes System, das das Fahren optimiert – Segeln, Rekuperieren usw. Und natürlich der Leichtbau, denn der i8 setzt auf Carbon-Faser.

So soll der i8 mit einem Leergewicht von 1.480 Kilogramm an den Start gehen, die schweren Teile der Hybrid-Technologie, vor allem die Batterien und der zusätzliche zweite Motor, werden also von der Leichtbauweise aufgefangen. BMW hat hier eine Antwort darauf gefunden, woran andere Autobauer noch werkeln.