BMW X5 2013

Geländewagen ist nicht der richtige Ausdruck für den BMW X5, auch wenn dieser so beworben wird und durchaus abseits befestigter Wege fahren könnte. Die Realität sieht anders aus: Ein Statussymbol mit Fahrkomfort und hoher Sitzposition, viel Platz für Insassen und Zuladung, mit dem die Wagenlenker in der Stadt unterwegs sind.

 Beliebt sind derlei Gefährte, was sich nicht zuletzt daran ablesen lässt, dass mittlerewile Generation 3 auf den Markt kommt. Die erste schlüpfte 1999 aus dem Ei, die zweite folgte 2006 und Ende 2013 liegt der Starttermin der jüngsten Generation.

Mehr ist das Zauberwort: Platz, Komfort, Technik und Leistung. Alles soll zunehmen, nur der Verbrauch nicht: Den will BMW um bis zu 16 Prozent reduzieren. Das Spritbedürfnis hängt naturgemäß nicht allein von der Technik ab, eher vom Fahrverhalten.

Der X5 wird diesmal mindestens 52.100 Euro kosten. Was die Veränderungen anbelangt, hat man sich zurückgehalten, um die geneigte Kundschaft zu halten. Bislang verkauft sich das Gefährt ausgezeichnet, also galt es, behutsam weiterzuentwickeln.

Einige Neuerungen betreffen die modernere Technisierung. Ein neuer Monitor ist über der Mittelkonsole verarbeitet, andere betreffen mehr die Optik im Auto. Durch verbesserte Dämpfung will der Autobauer die Insassen noch stärker von Fahrgeräuschen abschotten, sei es, dass die vom Motor oder durch die Fahrt an sich.

Bei der Motorisierung gibt es verschiedene Möglichkeiten, seinen eigenen Fokus zu finden. Ein besonders leistungsstarkes Modell ist der V8 mit 450 PS, eher wenig verbraucht der Diesel mit 258 PS, der mit durchschnittlich 6,2 Liter auskommen soll.