Citroen DS5

Mit dem DS5 kommt das dritte DS-Modell aus dem Hause Citroen. Gegenüber dem C5 hat der französische Autobauer eine Reihe von Veränderungen durchgeführt, unter anderem die Länge um 25 Zentimeter auf 4,25 Meter gekappt. Die Linienführung ist durch das coupéartig sich absenkende Dach geprägt. Der Kofferraum fasst 465 Liter und damit nicht sonderlich weniger als die C5-Basis.

Unter der Haube geht es mit der Abgrenzung weiter. Denn der Kunde hat beim DS5 die Möglichkeit, sich einen Diesel-Hybrid zuzulegen. Gewöhnlich kombinieren Hybrid-Autos Benziner und Elektromotoren, Citroen setzt auf Diesel. Dabei handelt es sich um ein 2.0 Liter-Aggregat, das 165 PS leistet.

Citroen hat den Hybrid so konstruiert, dass der Diesel die Vorderachse antreibt, der Elektromotor die hintere Achse. In Kombination entfalten beide Motoren eine Leistung von rund 200 PS. Solo ist der Elektromotor in der Lage, zwei bis drei Kilometer den DS5 zu fahren, gemessen am Opel Ampera nicht mehr sonderlich viel, aber Standard.

Der Verbrauch wird vom Hersteller mit durchschnittlich 3,8 Liter auf 100 Kilometer angegeben, die sich in der Praxis allerdings erst einmal beweisen müssen. Wer den Hybrid nicht will, kann noch zwei Diesel mit 112 und 165 PS wählen oder aber zwei Benziner mit 156 oder 200 PS.

Citroen will seinen DS5 auch hinsichlich des Fahrkomforts weit oben positionieren und setzt auf eine Vielzahl von elektronischen Assistenzsytemen. Automatisches Fernlicht, Spurhalteassisten, Head-Up-Display mit farbiger Darstellung. 2012 soll der DS5 auf den Markt kommen und um die 30.000 Euro kosten.