Citroen DS5

Mit dem Zusatz „DS“, einer Reminiszenz legendärer Autos zwischen 1955 und 1975, will der französische Autobauer Citroen an die Verkaufserfolge seinerzeit anknüpfen. DS steht lautlich für déesse, was nicht weniger als Göttin heißt. Ein nicht sonderlich bescheidener Anspruch für ein Auto.

Mit dem DS3 und dem DS4 gibt es bislang zwei göttliche Modell-Versionen, jetzt steht die dritte in Form des Citroen DS5. Der ist ein Crossover, Coupé, Schräghecklimousine, Gran Turismo und Van sollen ihre Spuren hinterlassen haben. Andere Zeitgenossen sehen ganz andere genetische Linien, zum Beispiel zum SUV oder zum Kombi.

Wer mag, kann Spuren suchen, wer nicht auf die Fakten blicken. Der DS5 misst 4,52 Meter in der Länge, 1,51 Meter in der Höhe sind kein sonderlich erhebender Wert, nimmt man einen gestandenen Van als Maßstab. In den Kofferaum sollen 465 Liter verstaut werden können, was durchaus ordentlich ist.

Für den Fahrer hält der Citroen DS5 reichlich Komfort bereit. Viele Ausstattungsdetails sind aus dem C6, dem Spitzenfahrzeug von Citroen entlehnt. Dazu gehören technische Optionen wie das HUD, ein Head-Up-Display, das den Fahrer transparent mit Infos des Navis versorgt. Oder ein Spurhalte-Assistent. Oder ein automatisches Fern- Abblendlicht.

Neu am DS5 ist die Hybrid4-Technologie. Die kombiniert einen Diesel-Verbrennungsmotor mit einem Elektro-Aggregat. Beides kommt auf eine Leistung von 200 PS. Zwei bis drei Kilometer soll der DS5 innerorts auch rein elektrisch herumkurven können, dann braucht es den Verbrennungsmotor.

Citroen peilt so für seinen DS5 einen Durchschnittsverbrauch von 3,8 Lietern, was sich natürlich in der Praxis erst einmal bestätigen muss. Neben der Hybrid-Version gibt es auch herkömmliche Motorausstattun: zwei 1.6 Liter Benziner und zwei Diesel, die schon in anderen Modellen zum Einsatz kommen.

In Europa peilt Citroen den Verkaufsstart seines DS5 für Ende 2011 an.