Lange Zeit hat sich der Wolfsburger Konzern VW im Bereich der Elektromobilität stark zurückgehalten. Jetzt wird die wichtigste Automarke, der Golf, elektrifiziert. Beim E-Golf darf man wegen des Preises und der spezifischen Reichweitenbeschränkung schon seine Zweifel haben, anders der Plug-In-Hybrid-Golf....

Mit dem Golf VII von Volkswagen kommt das erste wirkliche Volumenmodell mit Heerscharen von Käufern in der Elektroversion auf den Markt. Wird das etwas am bisherigen Nischendasein der Elektromobile ändern? Allzu große Hoffnungen sind fehl am Platze, auch wenn der Golf eben auf einen gewaltigen Markt zielt...

Auch Volkswagen kann einige Grundgesetze der Elektomobilität nicht aushebeln. Daher ist der elektrifizierte Golf auch reichlich teuer, mit einer Reichweite von 190 Kilometer für Urlaubsfahrten nicht wirklich geeignet, weil das Aufladen der Batterie zu lange dauert und niemand alle 190 Kilometer Pause machen...

Traditionell hat der Wolfsburger VW-Konzern seinem Volumen-Monster Golf auch einen sehr sportlichen und sparsamen Diesel als Sondermodell beigegeben. Die Golf VII Version als GTD. Der ist mit 184 PS ausgestattet, kann bis auf 230 km/h beschleunigt werden und soll im Schnitt mit 4,5 Litern pro 100 Kilometer...

Wie der Blick auf die bisherigen Generationen des VW Golf zeigt, ist es von zentraler Bedeutung, diesen auch optisch weiterzuentwickeln, ohne dass der Golf-Eindruck verschwindet. Design-Sprünge, wie sie etwa bei der A-Klasse von Daimler-Benz zu bestaunen war, sind damit tabu. Die ersten Eindrücke des neuen...

Mit dem Golf 7 von Volkswagen betritt der jüngste Spross einer ebenso langen wie erfolgreichen Autofamilie den Kampfplatz umt das Kompakt-Segment in der Automobilbranche. Hier trifft die Nummer eins auf eine ganze Reihe von Herausforderern, die versuchen, einen möglichst stattlichen Anteil am größten...