Passat Variant GTE

Seit 2014 ist der aktuelle Passat von Volkswagen auf dem Markt. Wie viele andere Modelle des Wolfsburger Konzerns fußt der neue Passat auch auf dem MQB, mit dem sich der Innenraum der Fahrzeuge vergrößern lässt, ohne die Hülle aufzupumpen. Den gewöhnlichen Benzinern und Diesel-Aggregaten wird diesmal auch eine Hybrid-Version beigeordnet. VW geht beim Thema Elektromobilität eher zurückhaltend vor, immerhin hat sich die Zahl der Modelle mit Elektromotor an Bord deutlich vergrößert. Doch an der immer noch sehr begrenzten Zahl von Automobilen mit Hybrid- oder gar reiner Elektro-Technologie wird das nichts viel ändern, denn die Preise sind immer noch erheblich. Der Passat Variant GTE kombiniert einen 1.4 Liter Vierzylinder mit einem Elektromotor, die zusammengenommen 160 kW Leistung entfalten. Um einen Passat Variant GTE von außen zu erkennen, muss man recht genau hinschauen, denn ein schmales blaues Band über den Kühlerrippen zeugt vom Doppelherz innen. Wie schwer sich die Hybriden tun, zeigt sich alleim beim zusätzlichen Gewicht, das durch Batterien, Elektromotor und dem aufgemotzten Kühlsystem kommt. Bis zu 50 Kilometer sollen rein elektrisch zurückzulegen sein, was für zahlreiche Fahrten im Alltag reichen dürfte. Entsprechend problematisch nimmt sich die Berechnung des durchschnittlichen Verbrauchs. 1.9 Liter Normverbrauch - das sagt gar nichts. Wer vor allem Kurzsstrecken fährt, kommt möglicherweise mit reinem Elektrofahren aus, wer längere Strecken fährt oder diese mit kurzen kombiniert, eben nicht. Durchschnittsberechnungen bei Plug-In-Hybriden sind unsinnig, ob sich auf dem Normzyklus beruhen oder diese Schönrechnerei durch eine andere ersetzen.