Peugeot 3008 Hybrid4

Gern argumentieren Autohersteller mit dem Begriff „einzigartig“. Nicht immer zurecht, oft unter schier abenteuerlichen semantischen Verbiegungen, nicht selten einfach aus Marketing-Gründen. Beim Peugeot 3008 Hybrid4 ist das ein wenig anders, denn der erste Hybrid-Spross aus der französischen Autoschmiede wird tatsächlich in mehrfacher Hinsicht einzigartig sein.

Hybrid-Fahrzeuge gibt es schon einige, viele befinden sich in der Landeschleife zur Vermarktung, alle sind bis jetzt eine Kombination aus Benziner und Elektromotor. Das ändert sich mit dem Peugeot 3008 Hybrid4, der als weltweites Novum eine Kombination aus Dieselmotor und Elektromotor bildet.

Peugeot geht hier fast exklusive Wege, nur der in einer ganz anderen Liga operierende deutsche Autobauer Mercedes-Benz verfolgt mit seinem E 300 den Pfad des Diesel-Hybrids. Während der Peugeot 3008 Hybrid4 schon im Jahr 2011 auf den Markt kommen soll, wird der E 300 noch bis Anfang 2012 auf sich warten lassen.

Es wirkt auf den ersten Blick befremdlich, warum nicht mehr Hersteller Diesel-Hybrids bauen, denn hinsichtlich des Verbrauchs sollen diese viel mehr bringen, als Benzin-Hybrids. Für den Peugeo 3008 Hybrid4 wird ein durchschnittlicher Verbrauch von 3,8 Liter auf 100 Kilometer angegeben, was ein Quantensprung für ein derartiges Auto wäre, wenn sich die Angaben im Alltag reproduzieren lassen.

Warum also nicht mehr dieser Diesel-Elektro-Autos? Dafür werden in der Regel drei Gründe ins Feld geführt. Diesel Motoren sind teuer, Diesel Motoren sind schwerer als Benziner. Diese beiden Faktoren sind aber ohnehin die Problemzonen der Hybrid-Autos, die unter der Last und den hohen Preisen ächzen. Der dritte Grund betriff die USA und Japan: Vorreiter Toyota hat hier mit Rücksicht auf den wenig beliebten Diesel ohnehin auf Benziner setzen müssen.

Peugeot kann anders. Um den Preis in Grenzen zu halten, setzt man auf herkömmliche Nickel-Metallhydrid-Batterien und außerdem im beschränkten Maße. Rein elektrisch wird der Peugeot 3008 kaum mehr als drei Kilometer fahren können. Trotz dieser Selbstbeschränkung rechnen Branchenkenner mit Preisen um 35.000 Euro für den Preugeot 3008 Hybrid4.

Neben der Kombination aus Diesel und Hybrid gibt es noch eine andere Besonderheit am Peugeot 3008 Hybrid4: Die Motorenverteilung ist ungewöhnlich. Vorn ist der Diesel untergebracht, hinten der Elektromotor. Beide sind unverbunden, eine Kardanwelle sucht man vergebens. So entsteht ein originelles Allradsystem, die vorderen Räder können per Diesel, die hinteren per Elektromotor in Bewegung gesetzt und gehalten werden. Im Winter auf rutschigen Straßen wird sich der Fahrer darüber sicherlich nicht ärgern.