Peugeot 508

Mit dem Peugeot 508 tritt der französische Autobauer im hart umkämpften Bereich der Reiselimousinen und Kombis an. Diese beiden Karosserieversionen umfasst auch das Portfolio  des Peugeot 508. Ab Anfang 2011 soll der 508 in Europa auf den Markt kommen und etablierten Gefährten wie dem Passat Konkurrenz machen.

Mit detaillierten Angaben hält sich Peugeot beim 508 noch zurück, was sich mit Blick auf die anstehenden Automessen und den Vermarktungsstart noch ändern sollte. Die Limousine ist jedenfalls 4,79 Meter lang, der Kombi hat noch zwei Zentimeter mehr aufzubieten. Die Äußerlichkeiten des 508 sind vom Concept-Car SR1 mitbestimmt.

Bei der technologischen Ausstattung hat Peugeot diverse Komfort-Elemente hervorgehoben, wie ein Head-up-Display (HUD) in Farbe, was bislang eher in Premium-Fahrzeugen vorzufinden gewesen ist. Ein Schlüssel freier Zugang zum Auto, sowie selbiger Start gehören auch mit dazu, ebenfalls eine Vier-Zonen-Klimaanlage. Dem Kombi SW vorbehalten bleibt zunächst das Panorama-Glasdach.

Für den Alltag ist in dem Segment natürlich die Beladekapazität nicht unerheblich. 515 Liter nach VDA sollen es bei der Limousine, 560 beim Kombi sein. Wer die Rücklehne umklappt und so einen flachen Ladeboden schafft, erweitert die Lademöglichkeit auf 1.381 bzw. 1.598 Liter, jeweils nach VDA.

Zum Start wird der Peugeot 508 durch die bessere Aerodynamik und die Verringerung des Gewichts profitieren können. Unter der Haube sollen Motoren mit einem Leistungsspektrum zwischen 82 und 150 kW werkeln. Noch sind Details rar, doch gibt Peugeot für den e-Hdi-System befeuerten Motor einen CO2-Ausstoß von 109 Gramm pro Kilometer an.

Noch unklar ist, wann der Peugeot 508 mit der Hybrid4-Technologie zu haben ist. Das Hybrid-Auto soll dann mit einem Allradantrieb bei einer Leistung von 147 kW und einem CO2-Ausstoß von 99 Gramm pro Kilometer glänzen.