Porsche Cayenne neu

Seit Mai 2010 gibt es die neue Generation des SUV von Porsche, den Cayenne, zu kaufen. Bei der Präsentation des neuen Modells wehte der Zeitgeist stark durch die Hallen und der heißt auch für Porsche: Spritsparen. So verwundert es kaum, dass der erste Hybrid, der Porsche Cayenne Hybrid im Fokus stand, denn der soll dem Porsche einmal zum Sparen verhelfen und zum zweiten der ganzen Marke ein zeitgemäßes Aushängeschild verschaffen.

Grundsätzlich hat Porsche bei der Konzeption des neuen Cayenne einigen Wert darauf gelegt, dass die SUVs nicht mehr als Spritschlucker zu verdammen sind. Sparsame Kleinwagen hat Porsche auch nicht konstruiert, denn trotz Einsparungen von rund einem Viertel schaffen nur drei der fünf Modelle den Schwung unter die Marke von 200 Gramm CO2 pro Kilometer und das auch nur recht knapp.

Davon waren die Vorgänger allerdings ein gutes Stück entfernt. Der neue Hybrid Cayenne soll mit 8,2 Litern pro 100 Kilometer im Schnitt auskommen, meint Porsche. Dafür macht Porsche ein ganzes Bündel von Elementen verantwortlich: Eine Achtgang-Automatik-Tiptronic S mit Auto-Start-Stopp-Funktion, Thermomanagement für Motor- und Getriebekühlkreislauf, Bordnetz-Rekuperation, sowie eine variable Schubabschaltung. Aber auch die Gewichtsverringerung.

Insgesamt werden fünf Motorvarianten angeboten. Ein 3.6 Liter V6-Motor mit 300 PS, der mit 9,9 Liter auf 100 Kilometer auskommen soll. Ein Dreiliter-V6-Diesel mit 240 PS, der 7,4 Liter im Schnitt schlucken soll. Sowie einen 4.8 Liter V8-Motor mit einer Leistung von 400 PS und einem durchschnittlichen Verbrauch von 10,5 Litern sowie dem 4.8-Liter V8 Biturbomotor, der stolze 500 PS leistet und 11,5 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen soll.