Renault Clio 2012

Kleinwagen sind keine Verzichtautos. Das zeigt auch der neue Renault Clio, der als vierte Generation gegen die starke Konkurrenz von VW Polo und Opel Corsa anzutreten hat und gleichzeitig die Attacken des Preisbrechers Dacia Sandero aufzufangen hat.

Der Clio soll in Deutschland für 12.800 Euro aufwärts über den Ladentisch gehen. Renault setzt dabei auf Design, Ausstattung und eine vergleichsweise gering ausgeprägte Neigung zum Spritverbrauch.

Der Clio geht als Fünftürer unters Volk. Optisch auffällig ist das sehr große Renault-Label vorn am kleinen Wagen; überhaupt wird die Front von zwei breiten Linien bestimmt, die untere bildet die Lufteinlass-Öffnung.

Ein Kniff sind die Griffe für die hinteren Türen, die indianergleich versteckt sind. So ist der Clio auf den ersten Blick eher sportlich als Dreitürer unterwegs, ohne freilich auf die Vorzüge der hinteren Türen zu verzichten.

Komfort ist der zweite Lockstoff des Renault Clio. 4,06 Meter Länge bieten reichlich Platz für ein kleines Auto. Im Alltag soll somit einerseits genügend Platz zum Zuladen vorhanden sein, andererseits auch qualfreies Reisen ermöglicht werden.

Zu den bereits beim Start verfügbaren Motoren werden sich 2013 sukzessive neue hinzugesellen. Renault plant einen 1.2 Liter Turbobenziner mit 88 kW, der gleich ein Doppelkupplungsgetriebe mitbringt. Eine noch stärkere Version soll im Sommer 2013 folgen.

Wer eher auf gemächliches Fahren mit geringem Spritverbrauch schaut, hat einen 0.9 Liter Benziner im Angebot, der 66 kW Leistung entfaltet. Der soll mit durchschnittlich 4,5 Liter pro 100 Kilometer auskommen und rund einen Liter weniger als der Einstiegsbenziner verbrauchen.