Renault Fluence

Eigenwillig, aber nicht unbedingt jedermann Geschmack: So lässt sich der Ersteindruck des Renault Fluence beschreiben, der ab Frühjahr 2010 die Straßen auch in Deutschland bereichern soll. Die mandelförmig geschwungenen Frontleuchten, aber vor allem die Motorhaube, die nach innen gewölbt worden ist, irritieren. Weniger irritierend ist die Zielmarke, für die der Fluence entworfen worden ist: Es geht in den Kampf gegen den Jetta von Volkswagen. Bei der Länge liegt der Fluence von Renault dem Wolfsburger Wettbewerber schon einmal ein Stücken voraus, sieben Zentimeter ist das Gefährt länger ausgefallen. Die Ingenieure von Renault haben dem Fluence, der ein Stufenheckmodell ist, stolze 530 Liter Gepäckraum beigemischt. Der Käufer hat zum Start die Wahl zwischen vier Motorversionen: Einen 1.6 16V mit 110 Pferdestärken und einen 2.0 16V mit 140 Pferdestärken bei den Benzinern. Außerdem den cCi 90 FAP eco2 Motor mit 90 PS und den dCi 110 FAP eco2 Diesel mit 110 PS. Positiv ist sicherlich auch, dass Renault seinen Fluence mit sechs Airbags und dem ESP-Anti-Schleudersystem auf die Straßen schickt. Eine Klimaanlage soll auch zur Serienausstattung zählen.