Renault Fluence Z.E.

Ab dem Jahr 2011 soll aus Frankreich von Renault ein serienmäßiges Automobil mit Elektroantrieb kommen. Das wird von Renault Fluence Z.E. geheißen und wird gegenüber dem Fluence mit Verbrennungsmotor einige Modifikationen erhalten. Natürlich wird statt des Verbrennungsmotor einen Elektromotor und einen Akku enthalten. Doch auch in anderer Hinsicht ändert sich am Fluence Z.E. einiges.

So ist der Fluence Z.E. 13 Zentimeter länger geraten. Das hängt mit dem Batterieblock zusammen, der hinter den Rücksitzen ins Auto integriert worden ist. Damit soll der Platz für die Fond-Passagiere erhalten bleiben. Für den Kofferaum bleiben 300 Liter.

Renault hat seinem Fluence Z.E. eine eigene Lackierung namens Energieblau spendiert, neu gestaltet sind die Lufteinlässe, die Heckscheibe bekommt eine schwarze Zierleiste. Außerdem ist ein Heckdiffusor angebracht, der – wie die neuen geschlossenen Radabdeckungen – zu einer verbesserten Aerodynamik beitragen soll.

Ab 2011 soll der Renautl Fluence Z.E. in Serienfertigung gehen, der Motor wird eine Leistung von 70 kW entwickeln können und mit einer voll geladenen Lithium-Ionen-Batterie bis zu 160 Kilometer weit kommen – meint Renault. Das hängt aber vom Fahrstil ab, weist Renault hin.

Die Batterie lässt sich dereinst in drei Varianten laden: Einmal konventionell per Haushaltssteckdose in sechs bis acht Stunden. Abends parken, morgens voll aufgeladen starten lautet hier das Motto. Ab 2013 soll es eine Schnellladung mit höherem Tempo geben. Und per Quickdrop soll sich die komplette Batterie vollständig wechseln lassen – in drei Minuten.