Renault Laguna 2010

Der französische Autobauer Renault hat seinen Laguna dezent optisch modifiziert und will zudem mit verbesserten Motoren im Kampf um Kundschaft punkten. Dazu hat Renault an Effizienz und Leistungsfähigkeit der Motoren gearbeitet, wie üblich gibt es auch ein vergleichsweise sparsames Modell.

Optisch hat der Laguna ein neues Frontdesign verpasst bekommen, das durch den tief nach unten gezogenen Kühlergrill geprägt ist. Die serienmäßig eingebauten Nebelscheinwerfer sind nun mit zwei seitlichen Blenden versehen, die Zahl der Kühlluftöffnungen hat sich erhöht. Chromzierleisten und eine überarbeitete Optik der Scheinwerfer runden das aufgefrischte Bild ab.

Die Spritsparbüchse des Renault Laguna bildet der dCi 110 FAP eco2, der im Schnitt mit 4,7 Litern auskommen soll und damit pro Kilometer 120 Gramm CO2 ausstößt. Bei den Benzinern bildet der 2.0 Liter 16 V 140 E85 eco2 den Einstieg. Mit 7,5 Litern pro 100 Kilometer Durchschnittsverbrauch ist der Laguna angegeben. Eine Besonderheit ist die Möglichkeit, Benzon oder Bioethanol E85 als Kraftstoff zu verwenden.

Renault hat seinem Laguna noch die Allradlenkung 4Control eingebaut. Bis 60 km/h werden die Hinterräder um höchstens 3,5 Grad in die entgegengesetzte Richtung eingedreht um den Wendekreis zu verringern und den Lenkaufwand zu senken. Jenseits der 60 km/h lenken die hinteren Räder in die gleiche Richtung wie die vorderen und erhöhen so die Kurvenstabilität.

Für die Sicherheit sind zudem serienmäßig sechs Airbags mit Doppelkammersystem eingebaut, die sich der Statur von Fahrer und Beifahrer besser anpassen sollen. Außerdem sollen sich die Airbags noch schneller entfalten und so die Insassen insbesondere bei Seitenaufprall-Unfällen besser schützen.