VW CrossPolo

Mit dem Volkswagen CrossPolo kommt die Neuauflage des Dauerbrenners Polo aus dem Jahr 2009 als vierte Variante auf den Markt. Neben dem gewöhnlichen Polo gibt es die Benzinsparbüchse Polo BlueMotion und den Konterpart, den leistungsbetonten Polo GTI. Nun folgt auch noch der Cross Polo, der dem Gefährt einen All-Terrain-Mantel umhängt, mit einem eigenständigen Farb- und Ausstattungskasten daherkommt und 15 Millimeter höher gelegt ist.

Auch im CrossPolo gibt es eine stattliche Motorenauswahl: Drei Benziner und drei Diesel wetteifern um die Gunst der Kunden, zwei der Motoren können mit einem Siebengang DSG kombiniert werden. Die Motoren sollen allesamt recht sparsam sein, sie erfüllen jeweils die Euro 5-Norm.

Doch den CrossPolo bestimmen vor allem äußerliche Qualitäten, durch die diese Modellvariante distinktive Merkmale gegenüber den anderen gewinnt. Markant und offroadig ist zum Beispiel die Frontschürze, die anthrazitfarben abgesetzt ist. Hier sind die Nebelscheinwerfer integriert, auffällig auch der große Lufteinlass in der Mitte. Gegnüber der Straße ist noch ein Streifen in hellem Silber gehalten, was den optischen Eindruck deutlich attrativer ausfallen lässt.

Die schwarzen Radlaufabdeckungen und die darauf im Design abgestimmten Schweller sind prägend für das Aussehen des Polo von der Seite. Neben der Optik sollen die bis in den unteren Bereich der Türen fortgesetzten schwarzen Elemente im großstädtischen Alltag vor Beschädigungen schützen.

Auch oben hat der VW CrossPolo optische Aufmerker: Die Dachreling ist silber eloxiert, allerdings keineswegs nur als Verzierung vorgesehen. Dachboxen und Trägersysteme mit bis zu 75 Kilogramm Gewicht sollen hier verwendet werden können. Optisch harmonieren die silber lackierten Außenspielge mit der Dachreling.

Wie vorn und an den Seiten sind auch im Heck des CrossPolo die Stoßfänger mit der gleichen All-Terrain-Optik versehen worden. Auch hier ist – analog zum vorderen Teil des CrossPolo – ein silbern lackierter Bereich eingeflochten worden, der optisch von Volkswagen als Diffusor ausgelegt worden ist.

Auch im Alltag soll sich der CrossPolo bewähren, etwa durch ein ansprechendes Platzangebot. Die Rückbank lässt sich umklappen, das ist im Verhältnis von 60:40 möglich. Wer die zweite Reihe komplett umklappt, erhält ein Laderaum von bis zu 952 Litern. Im Normalzustand sin des dann noch 280 Liter.

Die Leistungsspanne der Motoren reich von 51 bis 77 kW. Bei den Benzinern geht es mit dem 1.2 Liter-Motor lost, der auf 51 kW kommt, gefolgt vom 1.4 Liter Benziner mit 63 kW und schließlich dem 1.2 TSI, der auf eine Leistung von 77 kW kommt. Letzterer soll trotz stattlicher Leistungswerte im Schnitt 5,5 Liter pro 100 Kilometer verbrauche, sowohl mit dem serienmäßigen Sechsganggetriebe als auch mit DSG.

Die drei Dieselmotoren sollen sehr leise sein. Der Hubraum beträgt bei allen drei Aggregaten 1.6 Liter, die Leistungsbreite der TDIs reicht von 55 bis 77 kW. Der Verbrauch soll bei allen gleiche 4,3 Liter auf 100 Kilometer betragen. Eine Ausnahme bildes das 66 kW-Aggregat, das kombiniert mit DSL auf durchschnittlich 4,7 Liter auf 100 Kilomter kommt, wie Volkswagen angibt.