VW CrossPolo 2010

Mit dem CrossPolo stellt Volkswagen die Nummer vier der aktuellen Polo-Baureihe vor: Nach dem Basis-Polo, der Spritsparbüchse Polo BlueMotion und dem Polo GTI nun der CrossPolo. Wie nicht selten in der Geschichte der Automobilität ist der CrossPolo, der sich dem jungen, peppigen Fun-Segment verpflichtet fühlt, einem Zufall als eigenständiges Modell entsprungen.

Der Polo Fun ist der Begründer der Tradition, von dem der erste CrossPolo abgeleitet worden ist. Der war ein Sondermodell, das zunächst nur für eine geringe Stückzahl von 5.000 Fahrzeugen geplant worden war, von der hohen Nachfrage aber überrollt wurde. So hat Volkswagen seinen kleinen Kompaktwagen auch als Lifestyle-Serienmodell der Baureihe etabliert.

Der aktuelle CrossPolo trägt das aktuelle Gesicht der Volkswagen-Fahrzeuge, modifiziert durch einige Elemente, die dem kompakten Fahrzeug den nötigen Esprit verleihen. Einen robusten All-Terrain-Look erhält der CrossPolo durch die anthrazitfarben gehaltenen Elemente an der Karosserie, angefangen von der Frontschürze über die Radlaufabdeckungen und Schwellen auf den Seiten bis hin zum Stoßfänger an der Rückseite.

Mit der silber eloxierten Dachreling ist ein weiteres Element vorhanden, das traditionell für den CrossPolo gedacht ist. Die Dachreling ist kein Zierelement, Trägersystem aller Art können dort befestigt werden. Farblich hat der CrossPolo ohnehin einiges zu bieten, unter anderem exklusive Töne, die von der Marketing-Abeilung mit den klangvollen Namen Magma Orange und Terra Beige Metallic getauft wurden.

Auch innen kann der Kunde farbenfrohe Elemente wählen, die Stoffe der Sportsitze sind in den Außenbereichen zwar immer Anthrazit gehalten, doch können die Innenbahnen mit diversen Farbversionen verfeinert werden. Mehr in den Bereich Alltags- und Freizeittauglichkeit fällt die teilbare Rücksitzbank, die den Kofferaum im extreme Falle auf bis zu 952 Liter anwachsen lassen kann. Im Normalzustand sind es laut VW 280 Liter Stauraum.

Für den CrossPolo stehen sechs Motoren bereit, drei Diesel und drei Benziner. Zwei dieser Motoren können mit einer Siebengang-DSG-Schaltung versehen werden. Bei den Benzinern ist das für den 1.2 TSI der Fall, der mit 105 PS den Polo auf bis zu 188 km/h beschleunigen kann und im Schnitt mit 5,5 Litern Kraftstoff auskommen soll, auch mit DSL. Die beiden anderen Benziner sind gewöhnliche 1.2 bzw. 1.4 Liter Motoren mit Fünfgang-Getriebe, die 5,7 bzw. 6.1 Liter Durchschnittsverbrauch aufweisen.

Bei den Dieseln gibt es den 1.6 Liter TDI mit 66 kW Leistung als DSG-Version. Hier gibt es gegenüber der Fünfgang-Version einen leichten Anstieg des Spritverbrauchs von 4,3 auf 4,6 Liter pro 100 Kilometer. Der Diesel mit 55 kW kommt auch auf 4,3 Liter, gleichfalls der mit 77 kW Leistung. Wer allerdings richtig wenig verbrauchen will, sollte ohnehin lieber die BlueMotion-Version ins Auge fassen, die auf durchschnittliche 3.3 Liter kommen soll, laut VW.