VW Eos neu 2011

Ein Cabriolet ist weit entfernt vom Alltag. Und diese Alltagsferne schränkt einerseits den möglichen Kundenkreis dramatisch ein, denn die wenigsten werden ernsthaft versuchen, mit einem Cabriolet vom Stile eines VW Eos die Aufgaben zu bewältigen, für die eigentlich ein Van wie der Touran oder der Sharan gedacht ist.

Auf der anderen Seite erlaubt die Alltagsferne auch einige Freiheiten, die bei anderen Fahrzeugklassen eher hinderlich wären. Etwa die ausdrückliche Werbung via kostenlosere Applikationen für das iPad von Apple. VW hat derlei passend zum Marktstart des erneuerten Eos bereitgestellt – die Zielrichtung dürfte klar sein.

Trotzdem kommt auch Volkswagen nicht umhin, beim einem Spaßmobil wie dem Cabriolet Eos auf den Verbrauch hinzuweisen (das gilt übrigens auch für namhafte Konkurrenz, wie zum Beispiel das 6er BMW Cabrio). VW hat (anders als BMW) dem Cabrio nicht umsonst auch einen Diesel als Motor mitgegeben.

Zwar ist der Selbstzünder gegenüber den drei Benzinern deutlich in der Unterzahl, nicht umsonst aber wird expliziet auf dessen Verbrauchswerte verwiesen. So soll der Eos 2.0 TDI inklusive BlueMotion-Paket (also Start-Stopp-System usw.) mi 4,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer im Schnitt auskommen.

Für den Käufer ist das für das Gewissen vor Vorteil, auch wenn er sich – wie die meisten wohl – für einen Benziner Eos entscheiden sollte. Die leisten zwischen 122 und 210 PS, sind sämtlich Direkteinspritzer-TSI-Motoren und somit sicherlich auch effizient zu nennen.