VW Golf VI 2008

Der neue Golf, die sechste Version des Dauerbrenners aus Wolfsburg, steht vor den Toren: Die ersten Bilder des VW Golf VI zeigen vor allem eins: Der neue Golf ist auf den ersten Blick als Golf zu erkennen, wie erwartet verzichten Volkswagen auf revolutionäre Design-Sprünge. Warum auch, denn der Golf soll eben auch das sein: Ein wiedererkennbarer, aber „besser“ wirkender Golf. Die Innovationen beim Golf stecken unter der Motorhaube und im elektronischen Gehirn des Fahrzeugs. Die Motoren sollen durch neue Technologien, auch beim Getriebe, deutlich weniger durstig sein und die Verbrauchswerte um bis zu 28 Prozent senken. Die EU-5-Norm wird von allen Benzinern und Diesel-Motoren erfüllt. Volkswagen hat dem Golf eine „automatische Distanzregelung“ verpasst, mit der „adaptiven Fahrwerksregelung“ und dem „Park Assist“ befinden sich Komfort-Technologien an Bord des Golf, die das Fahrzeug in die nächst höhere Klasse schielen lassen. Das ESP-System haben die Tüftler in Wolfsburg sensibler gestaltet, die Crash-Eigenschaften sollen verbessert worden sein, sieben Airbags und spezielle Kopfstützen bilden die optimierten Sicherheitsmodule. Der Golf wird – wie üblich – eine ganze Palette unterschiedlicher Motorvarianten aufzuweisen haben. Der TDI soll 66 bis 125 KW (90 bis 170 PS) an Leistung bringen können, serienmäßig sind Dieselpartikelfilter mit an Bord. Die Variante mit 110 PS soll durchschnittlich 4,5 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen, 0,6 Liter weniger, als das vergleichbare Vorgängermodell. Die Benziner gehen in vier Versionen an den Start, das Leistungsspektrum reicht von 59 bis 118 KW (80 bis 122 PS). Die TSI-Motoren haben eine Kompressor- und / oder Turbo-Aufladung aufzuweisen und sollen ebenfalls sparsam sein. 6,4 Liter auf 100 Kilometer verbraucht die kleinste Motorversion, 0,5 Liter weniger als das Vorgänger-Modell.