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Erste Fahrt im Cupra Terramar
16.10.2024
mid Barcelona - Der Cupra Terramar ist das neueste Modell der Cupra Familie. Foto: Mike Neumann / mid
Mit dem Terramar bringt Cupra das nächste Kompakt-SUV auf den Markt, von den Ausmaßen her ähnelt es dem VW Tiguan. Wir konnten eine erste Testfahrt mit dem als Verbrenner, Mildhybrid und Plug-in-Hybrid erhältlichen Terramar in Barcelona absolvieren.
Der uns zur Verfügung gestellte Testwagen ist mit der mittleren Motorisierung, also dem Standard-Verbrenner ausgerüstet. Der Zweiliter-Vierzylinder leistet hierbei 195 kW/265 PS, 400 Nm Drehmoment die bereits bei 1.650 Umdrehungen anliegen. Einen Handschalter gibt es nicht mehr, dank 4Drive ist das Fahrzeug Allradangetrieben. Es werden insgesamt fünf Benzinmotorisierungen angeboten, ein 1,5-Liter Mild-Hybrid Vierzylinder (150 PS), ein 2,0-Liter Mild-Hybrid (204 PS), ein klassischer 2,0-Liter Verbrenner (265 PS) und zwei 1,5-Liter Plug-in-Hybride (204 PS und 272 PS). Ein Dieselmodell und größere Motorisierungen gibt es nicht.
Obwohl er technisch eng verwandt mit dem VW Tiguan ist, wirkt der Terramar optisch wesentlich sportlicher, dazu tragen auch die Cupra typischen bronzefarbenen Akzente und die markant sportliche Frontgestaltung mit der "Shark-Nose" bei. Die Lichtsignatur kennt man aus anderen Cupra Modellen, HD-Matrix-LED Technik inklusive. Auch die durchgehende Heckleuchte mit beleuchtetem Cupra-Logo ist in LED-Technik ausgeführt. Hinter den (optionalen) 20-Zoll Leichtmetallrädern findet sich eine gelochte Performance-Bremsanlage, der Terramar ist von Werk aus etwas tiefer gelegt als es der VW Tiguan ist. Der Federkomfort fällt entsprechend etwas sportlicher aus, die direkte Lenkung vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.
Der Kofferraum fasst beim reinen Verbrenner 530-640 Liter. Bei den Plug-in-Hybrid Modellen fällt das maximale Ladevolumen aufgrund der verbauten Batterie etwas geringer aus. Die Rücksitzbank ist dreiteilig umleg- und längsverstellbar. Der Innenraum wirkt wertig verarbeitet, auch hier fallen die bronzefarbenen Akzente direkt ins Auge. Das Infotainmentsystem kennt man aus dem VAG-Konzern, die Bedienung geht gut von der Hand, verzichtet aber auf haptische Tasten. Diese gibt es nur am Lenkrad. Diverse Fahrmodi lassen das präferierte Fahrsetup einstellen, Schaltwippen am Lenkrad lassen die Gangwahl manuell vornehmen. Das verbaute Sennheiser Audiosystem sorgt für guten Musikklang während der Fahrt. Das Mobiltelefon kann man kabellos verbinden und auch in einer Ladeschale laden. Ein schönes Head-up-Display rundet das Gesamtbild ab.
Der Cupra Terramar ist bereits bestellbar, preislich geht es mit dem 1,5-Liter Mildhybriden ab 43.020 Euro los, der teuerste e-Hybrid Terramar in der America's Cup Limited Edition startet ab 59.945 Euro.
Mike Neumann / midTechnische Daten Cupra Terramar VZ:- Länge / Breite / Höhe: 4.519 / 1.863 / 1.584 Meter- Motor: Vierzylinder Benzinmotor- Hubraum: 1.984 ccm- Systemleistung: 195 kW/265 PS- max. Drehmoment: 400 Nm- Getriebe: 7-Gang Automatik DSG- Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 5,9 Sekunden- Höchstgeschwindigkeit: 243 km/h- Kraftstoffverbrauch WLTP kombiniert laut Hersteller: 8,4-8,8 Liter/100 km- C02-Emissionen: 191-199 g/km- Preis: ab 59.380 Euro
Der uns zur Verfügung gestellte Testwagen ist mit der mittleren Motorisierung, also dem Standard-Verbrenner ausgerüstet. Der Zweiliter-Vierzylinder leistet hierbei 195 kW/265 PS, 400 Nm Drehmoment die bereits bei 1.650 Umdrehungen anliegen. Einen Handschalter gibt es nicht mehr, dank 4Drive ist das Fahrzeug Allradangetrieben. Es werden insgesamt fünf Benzinmotorisierungen angeboten, ein 1,5-Liter Mild-Hybrid Vierzylinder (150 PS), ein 2,0-Liter Mild-Hybrid (204 PS), ein klassischer 2,0-Liter Verbrenner (265 PS) und zwei 1,5-Liter Plug-in-Hybride (204 PS und 272 PS). Ein Dieselmodell und größere Motorisierungen gibt es nicht.
Obwohl er technisch eng verwandt mit dem VW Tiguan ist, wirkt der Terramar optisch wesentlich sportlicher, dazu tragen auch die Cupra typischen bronzefarbenen Akzente und die markant sportliche Frontgestaltung mit der "Shark-Nose" bei. Die Lichtsignatur kennt man aus anderen Cupra Modellen, HD-Matrix-LED Technik inklusive. Auch die durchgehende Heckleuchte mit beleuchtetem Cupra-Logo ist in LED-Technik ausgeführt. Hinter den (optionalen) 20-Zoll Leichtmetallrädern findet sich eine gelochte Performance-Bremsanlage, der Terramar ist von Werk aus etwas tiefer gelegt als es der VW Tiguan ist. Der Federkomfort fällt entsprechend etwas sportlicher aus, die direkte Lenkung vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.
Der Kofferraum fasst beim reinen Verbrenner 530-640 Liter. Bei den Plug-in-Hybrid Modellen fällt das maximale Ladevolumen aufgrund der verbauten Batterie etwas geringer aus. Die Rücksitzbank ist dreiteilig umleg- und längsverstellbar. Der Innenraum wirkt wertig verarbeitet, auch hier fallen die bronzefarbenen Akzente direkt ins Auge. Das Infotainmentsystem kennt man aus dem VAG-Konzern, die Bedienung geht gut von der Hand, verzichtet aber auf haptische Tasten. Diese gibt es nur am Lenkrad. Diverse Fahrmodi lassen das präferierte Fahrsetup einstellen, Schaltwippen am Lenkrad lassen die Gangwahl manuell vornehmen. Das verbaute Sennheiser Audiosystem sorgt für guten Musikklang während der Fahrt. Das Mobiltelefon kann man kabellos verbinden und auch in einer Ladeschale laden. Ein schönes Head-up-Display rundet das Gesamtbild ab.
Der Cupra Terramar ist bereits bestellbar, preislich geht es mit dem 1,5-Liter Mildhybriden ab 43.020 Euro los, der teuerste e-Hybrid Terramar in der America's Cup Limited Edition startet ab 59.945 Euro.
Mike Neumann / midTechnische Daten Cupra Terramar VZ:- Länge / Breite / Höhe: 4.519 / 1.863 / 1.584 Meter- Motor: Vierzylinder Benzinmotor- Hubraum: 1.984 ccm- Systemleistung: 195 kW/265 PS- max. Drehmoment: 400 Nm- Getriebe: 7-Gang Automatik DSG- Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 5,9 Sekunden- Höchstgeschwindigkeit: 243 km/h- Kraftstoffverbrauch WLTP kombiniert laut Hersteller: 8,4-8,8 Liter/100 km- C02-Emissionen: 191-199 g/km- Preis: ab 59.380 Euro
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