Auto-News

Koleos, das neue Mittelklasse-SUV von Renault

09.06.2017
Koleos, das neue Mittelklasse-SUV von Renault

Mit dem neuen Koleos geht Renault erstmals im weltweit boomenden
Segment der gehobenen Mittelklasse-SUV an den Start - mit
kraftvollem Design, variablem Allradantrieb und viel Platz und
Sitzkomfort. Der oberhalb des Kompakt-SUV Kadjar positionierte Koleos
bietet hochwertige Materialien in sorgfältiger Verarbeitung und ein
Ladevolumen von bis zu 1706 Litern. Weitere Highlights sind moderne
Fahrerassistenzsysteme, Bose-Stereo und ein serienmäßiges
Online-Multimediasystem - je nach Ausstattung mit einem
22-Zentimeter-Touchscreen im Hochformat.


 


Für dynamische Fahrleistungen sorgen die Turbodieselaggregate dCi
130 (96 kW/130 PS) mit 1,6 Liter Hubraum und dCi 175 (130 kW/177 PS)
mit 2,0 Liter Hubraum. Letzterer wird auch mit stufenlosem Getriebe
‚X-tronic‘ angeboten. Im Unterschied zu konventionellen
stufenlosen Automatikgetrieben simuliert die komfortable
Kraftübertragung beim starken Beschleunigen Gangwechsel, wie sie von
Wandlerautomatikgetrieben bekannt sind. In sieben fest definierten
Übersetzungsstufen schaltet das Getriebe dann wie eine herkömmliche
Automatik durch, allerdings ohne Zugkraftunterbrechung. Der Koleos
kommt in Deutschland am 24. Juni auf den Markt.


 


Die Optik des 4,67 Meter langen SUV prägen typische SUV-Merkmale
wie der rings um das Fahrzeug verlaufende Rammschutz, bis 19 Zoll
große Räder, eine Dachreling aus Aluminium und ein Unterfahrschutz
vorne. Zur aktuellen Renault-Linie zählen Hauptscheinwerfer in
lichtstarker LED-Technik (ab ‚Intens‘), eingerahmt vom bis weit
in den Stoßfänger gezogenen LED-Tagfahrlicht. Chromleisten ziehen
sich von den Scheinwerfern über die gesamte Länge bis zu den
Kotflügeln.


 


Der neue Renault Koleos bietet Fahrer und Passagieren ein
großzügiges Platzangebot. Die Basis hierfür bildet der Radstand
von 2,71 Metern. Der Knieraum von 28,9 Zentimetern im Fond markiert
einen Topwert im Midsize-SUV-Segment. Im Cockpit und im Fond sorgen
bequeme Sitze für hohen Langstreckenkomfort. So ist für den
Fahrersitz ab der Ausstattung Intens die elektrisch einstellbare
Lordosenstütze verfügbar. Die Topausstattung Imitiale beinhaltet
Vordersitze mit elektrischer 6-Wege-Verstellung, beheizbaren Polstern
(Option für Intens) sowie integrierter Ventilation. Auch für die
hinteren Fondplätze ist die Sitzheizung verfügbar (Option für
Initiale). Zum Sitzkomfort im Koleos trägt außerdem die um acht
Zentimeter längs verschiebbare Mittelarmlehne vorne bei. Weniger
notwendig ist die Ambiente-Beleuchtung (Serie ab Intens): der
Fahrende kann je nach Stimmung zwischen grünem, blauem,
sepiafarbenem, rotem und violettem Innenlicht wählen.


 


Die Innenraumvariabilität des Koleos ist vergleichbar mit einem
Kombi; Beispiel hierfür ist der herausnehmbare und höhenverstellbare
variable Kofferraumboden. In der unteren Position steht das maximale
Gepäckraumvolumen von 498 Litern bei Beladung bis zur Fensterkante
zur Verfügung. In der oberen Position ermöglicht er bei
umgeklappten Rückbanklehnen einen ebenen Ladeboden. In dieser
Konfiguration steigt das Ladevolumen bei dachhoher Beladung auf 1706
Liter. Damit passen auch Fahrräder und andere Sportausrüstung ins
Fahrzeug. Im Innenraum gibt es Ablagen mit einem Gesamtvolumen von 30
Litern.


 


Das Beladen des Koleos erleichtert die per Fußbewegung unter dem
Stoßfänger aktivierbare elektrische Heckklappe und die im
Verhältnis 60:40 teilbare, einfach legbare Rückbanklehne.


 


In der stärkeren Motorisierung dCi 175 ist der Renault mit
variablem Allradantrieb erhältlich. Per Kippschalter links vom
Lenkrad kann der Fahrende zwischen drei Antriebsarten wählen. Im
‚Auto‘-Modus fährt der Koleos 4x4 kraftstoffsparend mit
Frontantrieb. Erst wenn die Traktion nachlässt, werden bis zu 50
Prozent des Drehmoments vollautomatisch an die Hinterachse geleitet.
In schwierigem Terrain oder bei winterlichen Verhältnissen kann der
Fahrer in den starren Allradmodus wechseln (‚Lock‘). Dann fährt
der Koleos bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h mit einer festen
Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis von
50:50. Bei höheren Geschwindigkeiten aktiviert sich der Auto-Modus
von selbst wieder. Der Fahrer kann aber den 4x4-Betrieb auch
abstellen und nur mit angetriebenen Vorderrädern fahren (2WD-Modus).


 


Zusätzlich erlauben die Bodenfreiheit von 21 Zentimetern, die
Böschungswinkel von 19 Grad vorne und 26 Grad sowie der Rampenwinkel
von 19 Grad hinten Abstecher abseits befestigter Wege. Außerdem
erleichtert die serienmäßige Berganfahrhilfe den Start am Hang.


 


Wie Espace, Kadjar, Talisman, Mégane, Scénic und Grand Scénic
baut der Koleos auf dem modularen CMF-Baukasten (Common Module
Family) der Renault/Nissan-Allianz auf. Mit diesen Modellen teilt
sich die Neuentwicklung daher eine Vielzahl modernster
Technikbausteine. Ebenso wie das multifunktionale Tacho-Display
zählen hierzu moderne Fahrerassistenzsysteme auf Radar-, Kamera- und
Ultraschallbasis. Bereits die Ausstattung Life verfügt ab Werk über
Spurhalte-Warner und Verkehrszeichenerkennung mit
Geschwindigkeitswarner. Hinzu kommt der Notbremsassistent, der den
Koleos im Falle einer Kollisionsgefahr gegebenenfalls bis zum
Stillstand abbremst. Toter-Winkel-Warner und Fernlichtassistent komplettieren das Angebot.
(dpp-AutoReporter/wpr)



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