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Renault mit vier Premieren in Leipzig
04.04.2008
Vier Deutschland-Premieren feiert Renault auf der Messe Auto Mobil International (AMI) vom 5. bis zum 13. April 2008 in Leipzig. Im Mittelpunkt stehen der Dacia Sandero und der Renault Koleos, außerdem der Laguna GT mit Allradlenkung sowie das Mégane Coupé Concept, das bereits wesentliche Stilelemente der künftigen neuen Mégane-Generation vorwegnimmt.
Mit der fünftürigen Schräghecklimousine Sandero gibt es auch bei der rumänischen Renault-Tochter Dacia eine Deutschland-Premiere. Als Motorisierungen stehen die Benziner 1.4 MPI und 1.6 MPI (55 kW/75 PS und 64 kW/87 PS) und der Diesel 1.5 dCi in den Leistungsstufen mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS zur Wahl. Marktstart für den Sandero in Europa ist im Juni 2008.
Mit dem Koleos erweitert Renault sein Modellprogramm um das erste Sports Utility Vehicle (SUV) der Marke. Mit 4,52 Meter Länge und 1,85 Meter Breite ist der Koleos geringfügig größer als der Renault Kompaktvan Scénic. Der Kofferraum fasst bis zu 1 380 Liter. Als Motoren stehen zwei Common-Rail-Turbodiesel und ein Benziner zur Wahl. Der Selbstzünder 2.0 dCi FAP in den Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS ist serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet. Als Alternative offeriert Renault für den Koleos einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 126 kW/171 PS.
Sämtliche Motorisierungen sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für den 2.0 dCi FAP mit 110 kW/150 PS steht alternativ eine 6-Stufen-Automatik zur Wahl. Die Koleos-Varianten mit Schaltgetriebe sind für eine Anhängelast von bis zu 2 000 Kilogramm ausgelegt. Marktstart für den Koleos in Deutschland ist im Herbst 2008.
Bereits im Mai 2008 debütiert in Deutschland der Renault Laguna GT, das erste Serienfahrzeug der Marke mit Allradlenkung. Die mitlenkende Hinterachse erhöht die Fahrsicherheit und verbessert die Lenkpräzision. Unter 60 km/h schlagen die Hinterräder mit maximal 3,5 Grad in entgegen gesetzter Richtung zur Vorderachse ein. Hierdurch verringern sich der Wendekreis und die Lenkübersetzung. Der Vorteil: Der Wagen reagiert direkter und spontaner. Oberhalb 60 km/h steuern die Hinterräder in dieselbe Richtung wie die Vorderräder, was sich positiv auf die Kurvenstabilität auswirkt. Als Motorisierungen für den Laguna GT bietet Renault den 2,0-Liter-Turbobenziner mit 150 kW/204 PS und den 2.0 dCi FAP-Common-Rail-Turbodiesel mit 131 kW/178 PS an.
Renault präsentiert auf der AMI 2008 zudem die Studie Mégane Coupé Concept. Das Konzeptfahrzeug gibt einen Vorgeschmack auf den neuen Mégane, der zum Jahresende auf den Markt kommen wird. (ar/hg)
Mit der fünftürigen Schräghecklimousine Sandero gibt es auch bei der rumänischen Renault-Tochter Dacia eine Deutschland-Premiere. Als Motorisierungen stehen die Benziner 1.4 MPI und 1.6 MPI (55 kW/75 PS und 64 kW/87 PS) und der Diesel 1.5 dCi in den Leistungsstufen mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS zur Wahl. Marktstart für den Sandero in Europa ist im Juni 2008.
Mit dem Koleos erweitert Renault sein Modellprogramm um das erste Sports Utility Vehicle (SUV) der Marke. Mit 4,52 Meter Länge und 1,85 Meter Breite ist der Koleos geringfügig größer als der Renault Kompaktvan Scénic. Der Kofferraum fasst bis zu 1 380 Liter. Als Motoren stehen zwei Common-Rail-Turbodiesel und ein Benziner zur Wahl. Der Selbstzünder 2.0 dCi FAP in den Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS ist serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet. Als Alternative offeriert Renault für den Koleos einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 126 kW/171 PS.
Sämtliche Motorisierungen sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für den 2.0 dCi FAP mit 110 kW/150 PS steht alternativ eine 6-Stufen-Automatik zur Wahl. Die Koleos-Varianten mit Schaltgetriebe sind für eine Anhängelast von bis zu 2 000 Kilogramm ausgelegt. Marktstart für den Koleos in Deutschland ist im Herbst 2008.
Bereits im Mai 2008 debütiert in Deutschland der Renault Laguna GT, das erste Serienfahrzeug der Marke mit Allradlenkung. Die mitlenkende Hinterachse erhöht die Fahrsicherheit und verbessert die Lenkpräzision. Unter 60 km/h schlagen die Hinterräder mit maximal 3,5 Grad in entgegen gesetzter Richtung zur Vorderachse ein. Hierdurch verringern sich der Wendekreis und die Lenkübersetzung. Der Vorteil: Der Wagen reagiert direkter und spontaner. Oberhalb 60 km/h steuern die Hinterräder in dieselbe Richtung wie die Vorderräder, was sich positiv auf die Kurvenstabilität auswirkt. Als Motorisierungen für den Laguna GT bietet Renault den 2,0-Liter-Turbobenziner mit 150 kW/204 PS und den 2.0 dCi FAP-Common-Rail-Turbodiesel mit 131 kW/178 PS an.
Renault präsentiert auf der AMI 2008 zudem die Studie Mégane Coupé Concept. Das Konzeptfahrzeug gibt einen Vorgeschmack auf den neuen Mégane, der zum Jahresende auf den Markt kommen wird. (ar/hg)
