Specials
Opel OPC-Modelle: Die vier Muskel-Tiere
02.11.2005
Im Gleichschritt mit der darbenden deutschen Volkswirtschaft läuft auch die Automobilkonjunktur immer noch unrund. Enttäuschende Zulassungszahlen, der harte Wettbewerb und die Rabattmentalität der Kunden halten die Automobil-Hersteller allerdings nicht davon ab, leistungsstärkere und letztlich alles andere als sparsame Modelle auf den Markt zu werfen. Selbst vor den überwiegend mit biederen Produkten aufwartenden Segmenten wie der Kompakt- und der Mittelklasse macht die PS-Protzerei nicht halt. Neu im Club der starken Alltagssportler um VW Golf GTI, Golf R32, BMW 130i und Ford Focus ST sind jetzt die neuen OPC-Varianten von Opel für Astra, Zafira, Vectra und Vectra Caravan. Mit 177 kW/240 PS bei Astra und Zafira beziehungsweise 188 kW/255 PS bei Vectra und Vectra Caravan lassen alle vier Rüsselsheimer kräftig ihre Muskeln spielen. Und mit Preisen zwischen 28 000 Euro für den Astra und 38 600 Euro für den Vectra Caravan zeigt sich die Blitz-Marke zudem auch bei der Vermarktung äußerst selbstbewusst.
Optisch gelungenstes Modell unter den vier Muskel-Tieren ist zweifellos der Astra mit seiner gestreckten, sich tief auf den Asphalt duckenden dreitürigen Karosserie und sportlichen Anbauten. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor arbeitet mit Turbo-Unterstützung und hat mit dem Fahrzeug bei jeder Drehzahl und in jedem Gang leichtes Spiel. Über das griffig-dicke Lederlenkrad lässt sich der Kompaktwagen präzise dirigieren. Nur die Schaltung könnte noch etwas genauer geführt und leichtgängiger sein. Schade auch, dass der von außen durchaus hörenswerte Sound im Innenraum nur als laues Röcheln ankommt. Hier dürfen die Sound-Ingenieure gerne noch nachbessern.
Mit dem gleichen 177 kW/240 PS starken Motor ist der Zafira OPC ausgestattet. Und auch hier macht der Turbo-Vierzylinder Spaß. Allerdings ist der Gesamteindruck weniger sportlich, vor allem weil sich der höhere Schwerpunkt in schnellen Kurven eben doch bemerkbar macht. Zudem wirkt die grelle OPC-Optik u.a. mit Doppelauspuff, Waben-Kühlergrill, Seitenschwellern, Dachspoiler und speziellen Stoßfängern bei einem Familienvan letztlich doch aufgesetzter als bei den Limousinen.
Den schönsten Sound für den Fahrer bietet der Turbomotor im Vectra beziehungsweise Vectra Caravan. Der Sechszylinder mit 188 kW/255 PS ist nicht nur leistungsstark, sondern auch kultiviert und somit auf der langen Strecke angenehmer zu fahren als der nach Drehzahl gierende Vierzylinder. Aber auch hier ist die Fahrfreude nicht gänzlich ungetrübt. Die knochige Schaltung macht schnelle Gangwechsel nicht zum Vergnügen.
Allen OPC-Modellen gemeinsam ist die schon bei den normalen Serienmodellen auffallende gute Verarbeitung sowie sehr widerstandsfähige Bremsen. Zudem verfügen sie über eine komplette Sicherheits- und eine umfangreiche Komfortausstattung, die aber natürlich trotzdem noch Luft für teure Extras lässt.
Während Vectra und Zafira sicher vor allem den sportlichen Familienvater beziehungsweise Geschäftsmann ansprechen sollen, richtet sich der Astra OPC vor allem an jüngere Autofahrer. Deutlich stärker motorisiert als der Golf GTI, jedoch in Leistung und Preis unter dem Golf R32 angesiedelt, könnte sich der sportlichste Vertreter der Opel-Kompaktfamilie in diesem Segment erfolgreich zwischen den Wettbewerbsmodellen positionieren. Peter Eck/mid
Optisch gelungenstes Modell unter den vier Muskel-Tieren ist zweifellos der Astra mit seiner gestreckten, sich tief auf den Asphalt duckenden dreitürigen Karosserie und sportlichen Anbauten. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor arbeitet mit Turbo-Unterstützung und hat mit dem Fahrzeug bei jeder Drehzahl und in jedem Gang leichtes Spiel. Über das griffig-dicke Lederlenkrad lässt sich der Kompaktwagen präzise dirigieren. Nur die Schaltung könnte noch etwas genauer geführt und leichtgängiger sein. Schade auch, dass der von außen durchaus hörenswerte Sound im Innenraum nur als laues Röcheln ankommt. Hier dürfen die Sound-Ingenieure gerne noch nachbessern.
Mit dem gleichen 177 kW/240 PS starken Motor ist der Zafira OPC ausgestattet. Und auch hier macht der Turbo-Vierzylinder Spaß. Allerdings ist der Gesamteindruck weniger sportlich, vor allem weil sich der höhere Schwerpunkt in schnellen Kurven eben doch bemerkbar macht. Zudem wirkt die grelle OPC-Optik u.a. mit Doppelauspuff, Waben-Kühlergrill, Seitenschwellern, Dachspoiler und speziellen Stoßfängern bei einem Familienvan letztlich doch aufgesetzter als bei den Limousinen.
Den schönsten Sound für den Fahrer bietet der Turbomotor im Vectra beziehungsweise Vectra Caravan. Der Sechszylinder mit 188 kW/255 PS ist nicht nur leistungsstark, sondern auch kultiviert und somit auf der langen Strecke angenehmer zu fahren als der nach Drehzahl gierende Vierzylinder. Aber auch hier ist die Fahrfreude nicht gänzlich ungetrübt. Die knochige Schaltung macht schnelle Gangwechsel nicht zum Vergnügen.
Allen OPC-Modellen gemeinsam ist die schon bei den normalen Serienmodellen auffallende gute Verarbeitung sowie sehr widerstandsfähige Bremsen. Zudem verfügen sie über eine komplette Sicherheits- und eine umfangreiche Komfortausstattung, die aber natürlich trotzdem noch Luft für teure Extras lässt.
Während Vectra und Zafira sicher vor allem den sportlichen Familienvater beziehungsweise Geschäftsmann ansprechen sollen, richtet sich der Astra OPC vor allem an jüngere Autofahrer. Deutlich stärker motorisiert als der Golf GTI, jedoch in Leistung und Preis unter dem Golf R32 angesiedelt, könnte sich der sportlichste Vertreter der Opel-Kompaktfamilie in diesem Segment erfolgreich zwischen den Wettbewerbsmodellen positionieren. Peter Eck/mid
