Fahrberichte
Suzuki Swift Sport: Der Frauen-GTI
01.09.2006
Weitere Bilder53 Prozent aller Swift-Käufer sind Frauen. Der Kleinwagen mit sanften Rundungen erinnert an den Mini kommt an bei der weiblichen Kundschaft. Jetzt schiebt Suzuki den Swift Sport nach, der mit Komplettausstattung und Rundumbespoilerung sicher eher junge Männer anspricht. Die können sich ab Januar 2007 für einen Preis zwischen 17 000 und 18 000 den kleinen Flitzer kaufen. Der Spaßfaktor ist durchaus vorhanden, auch wenn der "Sport"-Fahrer dafür auf Komfort verzichten muss.
Suzuki Swift Sport. Foto: Auto-Reporter/Suzuki 92 kW/125 aus 1,6-Liter Hubraum sorgen bei dem 1,1-Tonner für sportliche Fahrleistungen, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Wabengitter im Frontgrill oder ein Dachspoiler, modifizierte Heckleuchten und zwei in den Stoßfänger integrierte Auspuffrohre hinten untermalen den Auftritt auch optisch. Als Zubehör können noch ein größerer Spoiler vorn und eine modifizierte Heckschürze hinten geordert werden. Dann erinnert der Grill vorn verdächtig an den so genannten Plakettengrill von VW. Macht nichts, das Design des kleinen Flitzers ist stimmig.
Der Spurt auf Tempo 100 soll in 8,9 Sekunden gelingen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei exakt 200 km/h. Das Fahrwerk wurde entsprechend hart ausgelegt. Die breiten Schlappen in Verbindung mit den Monroe-Stoßdämpfern lassen den Swift über kurze Bodenwellen hoppeln wie ein junges Häschen. Das ist nicht jedermanns Sache, dafür macht der Japan-GTI in engen Kurven sehr viel Spaß, neigt sich kaum und verwöhnt mit einer knackigen Lenkung, die punktgenau arbeitet. Das ESP - in den schwächeren Motorisierungen nicht lieferbar und schmerzlich vermisst - fährt hier in Serie mit und fängt übermütige Manöver ab. Für zusätzliche Sicherheit sorgen eine Traktionskontrolle und sechs Airbags.
Der Motor braucht Drehzahl, um das Leichtgewicht in Schwung zu bringen. 148 Newtonmeter bei 4800 U/min sind nicht üppig, also hält man das Aggregat am besten konsequent über 4000 Touren, wenn es flott voran gehen soll. Dann klingt das Motorengeräusch aus dem Doppelrohrauspuff recht kernig, komfortorientierte Fahrer mögen es wohl auch als anstrengend empfinden. Bei Bedarf dreht der Motor bis 6800 U/min hoch. Die Gänge lassen sich in der Fünfgang-Box ordentlich sortieren. Den Verbrauch gibt Suzuki mit 7,2 Litern SuperPlus an, bei einer ersten Ausfahrt waren neun Liter.
Innen sind gut geformte Sportsitze in rot-schwarz und gelochte Edelstahl-Pedale ebenso Serie wie ein Bordcomputer, eine Klimaautomatik, das Navigationssystem inklusive CD-Radio, ein höhenverstellbares Lederlenkrad inklusive Bedienknöpfen oder abgedunkeltes Glas hinten. Dazu kommen reichlich elektrische Helfer und ein Keyless-Go-System. Das übersichtliche Cockpit ist ansehnlich wirkt nicht billig. Angesichts des Preises und der wirklich üppigen Ausstattung geht der sportliche Swift also als echtes Schnäppchen durch.
Dank der Anbauten steigt die Länge um bis zu sieben Zentimeter auf 3,77 Meter. Vorne sitzen auch große Menschen bequem, hinten ist ist es aufgrund der kompakten Maße recht eng. Der Kofferraum fast zwischen 213 und 495 Liter. So bietet der Swift Sport nicht nur ordentlich Fahrspaß, sondern auch befriedigenden Nutzwert. Ab 2007 wird es den Swift auch endlich als Diesel geben, konkrete Leistungsdaten behielten die Japaner noch für sich. 3000 Sport-Swift will Suzuki im Jahr 2007 verkaufen. Eine mutige Prognose. Wie hoch der Frauenanteil dabei sein wird, das vermochten die Marktanalytiker nicht zu sagen. (ar/sb)
Von Stephan Bähnisch
Suzuki Swift Sport. Foto: Auto-Reporter/Suzuki 92 kW/125 aus 1,6-Liter Hubraum sorgen bei dem 1,1-Tonner für sportliche Fahrleistungen, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Wabengitter im Frontgrill oder ein Dachspoiler, modifizierte Heckleuchten und zwei in den Stoßfänger integrierte Auspuffrohre hinten untermalen den Auftritt auch optisch. Als Zubehör können noch ein größerer Spoiler vorn und eine modifizierte Heckschürze hinten geordert werden. Dann erinnert der Grill vorn verdächtig an den so genannten Plakettengrill von VW. Macht nichts, das Design des kleinen Flitzers ist stimmig.
Der Spurt auf Tempo 100 soll in 8,9 Sekunden gelingen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei exakt 200 km/h. Das Fahrwerk wurde entsprechend hart ausgelegt. Die breiten Schlappen in Verbindung mit den Monroe-Stoßdämpfern lassen den Swift über kurze Bodenwellen hoppeln wie ein junges Häschen. Das ist nicht jedermanns Sache, dafür macht der Japan-GTI in engen Kurven sehr viel Spaß, neigt sich kaum und verwöhnt mit einer knackigen Lenkung, die punktgenau arbeitet. Das ESP - in den schwächeren Motorisierungen nicht lieferbar und schmerzlich vermisst - fährt hier in Serie mit und fängt übermütige Manöver ab. Für zusätzliche Sicherheit sorgen eine Traktionskontrolle und sechs Airbags.
Der Motor braucht Drehzahl, um das Leichtgewicht in Schwung zu bringen. 148 Newtonmeter bei 4800 U/min sind nicht üppig, also hält man das Aggregat am besten konsequent über 4000 Touren, wenn es flott voran gehen soll. Dann klingt das Motorengeräusch aus dem Doppelrohrauspuff recht kernig, komfortorientierte Fahrer mögen es wohl auch als anstrengend empfinden. Bei Bedarf dreht der Motor bis 6800 U/min hoch. Die Gänge lassen sich in der Fünfgang-Box ordentlich sortieren. Den Verbrauch gibt Suzuki mit 7,2 Litern SuperPlus an, bei einer ersten Ausfahrt waren neun Liter.
Innen sind gut geformte Sportsitze in rot-schwarz und gelochte Edelstahl-Pedale ebenso Serie wie ein Bordcomputer, eine Klimaautomatik, das Navigationssystem inklusive CD-Radio, ein höhenverstellbares Lederlenkrad inklusive Bedienknöpfen oder abgedunkeltes Glas hinten. Dazu kommen reichlich elektrische Helfer und ein Keyless-Go-System. Das übersichtliche Cockpit ist ansehnlich wirkt nicht billig. Angesichts des Preises und der wirklich üppigen Ausstattung geht der sportliche Swift also als echtes Schnäppchen durch.
Dank der Anbauten steigt die Länge um bis zu sieben Zentimeter auf 3,77 Meter. Vorne sitzen auch große Menschen bequem, hinten ist ist es aufgrund der kompakten Maße recht eng. Der Kofferraum fast zwischen 213 und 495 Liter. So bietet der Swift Sport nicht nur ordentlich Fahrspaß, sondern auch befriedigenden Nutzwert. Ab 2007 wird es den Swift auch endlich als Diesel geben, konkrete Leistungsdaten behielten die Japaner noch für sich. 3000 Sport-Swift will Suzuki im Jahr 2007 verkaufen. Eine mutige Prognose. Wie hoch der Frauenanteil dabei sein wird, das vermochten die Marktanalytiker nicht zu sagen. (ar/sb)
Von Stephan Bähnisch
