Pressepräsentation Seat Ibiza ST

Nun gibt es vom beliebtesten Seat – dem Ibiza – nach Dreitürer und Fünftürer auch eine dritte Baureihe, den Kombi mit dem Zusatz ST. Mit einer Länge von 4,23 Metern übertrifft er den Fünftürer um 18 Zentimeter. Der Kofferraum wächst dadurch um 138 Liter auf 430 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1164 Liter in einen fast ebenem Laderaum vergrößern.

Will man die „Ebene“ erreichen, muss man die Sitzpolster nach vorn klappen, die Kopfstützen verstauen und dann die Lehnen umklappen. Andere können das in der Zwischenzeit besser. Dafür haben es die Spanier geschafft, die Ladekannte gegenüber der des Fünftürers um elf Zentimeter auf 57 Zentimeter abzusenken.

Von vorm zeigt sich auch der ST mit dem typischen Ibiza-Gesicht: spitz zulaufende Form (Arrow Design), weit in die Seite hineingezogene Mandelaugen-Scheinwerfer und rautenförmiger Grill, zusätzlich weit nach außen gerückte Nebelscheinwerfer, die auch als Kurvenlicht agieren. Typisch auch die Gestaltung der Seiten mit den markanten Lichtkanten, die die Fläche um die Radhäuser herum und oberhalb des Schwellers schwungvoll gliedern, alles im Sinne des gewünschten dynamischen und sportlichen Gesamteindrucks.

Natürlich kann ein Kombi nicht so sportlich wirken wie etwa der Dreitürer, das Coupé in der Ibiza-Familie. Aber die Designer ließen die Dachlinie so sanft bis in den überstehenden Dachspoiler abfallen, dass der ST immer noch flott und gewiss nicht klobig wirkt. Denn neben der sanften Rundung zum Heck hin sorgt auch die relativ flach abfallende Heckklappe für eine schnelle Optik. Das erinnert an den Exeo ST der Spanier und damit an den Audi A 4 Avant. Auch beim Ibiza ST werden die Rückleuchten in die Heckklappe hineingezogen und betonen so die Breite.

Der Innenraum entspricht dem des Ibiza: angenehm gespannte, runde Formen, sportliches Ambiente, und gute Verarbeitung mittelprächtiger Materialien. Die an sich bequemen und gut geformten Sitze hätten ruhig ein wenig größer ausfallen dürfen und deren Kopfstützen ein wenig weiter ausziehbar sein sollen. Aber die Spanier bauen ihren Kleinen eben nicht nur für Sitzriesen. Die finden vorn ausreichend Platz und können sich über die verlängerten hinteren Türen des Kombis freuen. Allerdings finden sie dort hinten nur knappen Knieraum und wenig Kopfraum vor. Der Seat Ibiza ist eben als Fahrzeug für die junge Familie konzipiert. Da sitzt der Nachwuchs hinten und überragt die Eltern hoffentlich nicht, bevor die sich ein größeres Auto leisten können.

Für den Ibiza ST stehen zwei Turbo-Diesel mit Direkteinspritzung und vier Benziner zur Wahl. Das Leistungsspektrum reicht von 44 kW / 60 PS (ab Sommer) bis 77 kW / 105 PS. Neu im Angebot ist der 1.2 TSI, ein Vierzylinder mit 1197 ccm Hubraum, Direkteinspritzung, Ladeluftkühlung und Turbolader. Er leistet 77 kW / 105 PS und bietet sein maximales Drehmoment von 175 Nm schon ab 1500 Umdrehungen pro Minute (U/min) bis 4100 U/min. Im Durchschnitt (nach EU-Norm) kommt er mit 5,3 Litern Kraftstoff aus. Er steht für die beiden Ausstattungsvarianten „Style“ und „Sport“ zur Verfügung, nicht aber für die Basisversion „Reference“. Besonders sparsame Ecomotive-Versionen bietet Seat vom 1.2 TSI und beim 55 kW / 75 PS-Diesel 1.2 TDI CR an. Alle Fahrzeuge werden mit einem leichtgängigen Fünf-Gang-Handschalter ausgeliefert. Ab Sommer steht für den 1.2 TSI auch ein Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.

Wir fanden jetzt bei der Vorstellung des Seat Ibiza ST im spanischen Barcelona besonderen Gefallen am 1.6 TDI-Motor mit 77 kW /105 PS und einem maximalen Drehmoment von 250 Nm zwischen 1500 und 2500 U/min. Damit schafft der ST die 100 km/h nach 10,9 Sekunden, erreicht eine Spitze von 188 km/h und verbraucht nur 4,2 Liter auf 100 km, entsprechend 109 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer. Er kann bestellt werden für die Ausstattungsversion „Style“ (Basispreis 18 450 Euro) und „Sport“ (Basispreis 19 750 Euro). In den Bergen und in engen Kurven hatten wir viel Spaß mit dem hohen Drehmoment sowie der direkten und präzisen Lenkung und dem drahtigen Fahrverhalten. Auf ebenen und schnellen Strecken gefielen das niedrige Geräuschniveau und dann doch eher komfortabel wirkende Federung.

Außer für den etwas straffer abgestimmten „Sport“ mit seinen 17-Zoll-Rädern gilt das für alle Varianten. Sie benehmen sich nicht wie klassische Kleinwagen, sondern so, als wollten sie die Luft der unteren Mittelklasse schnuppern. Seat sieht jedenfalls den ST als aggressives Angebot bei den Klein-Kombis – technisch wie preislich. Ab Sommer kostet der Seat Ibiza ST mit dem 60-PS-Benziner in der Basisausstattung 12 290 Euro. (ampnet/Sm)

Daten Seat Ibiza ST 1.6 TDI CR

Länge x Breite x Höhe (m): 4,23 x 1,69 x 1,45 Motor: Vierzylinder-Diesel.1598 ccm, Direkteinspritzer, Turbolader Leistung: 77 kW / 105 PS bei 4400 U/min Max. Drehmoment: 250 Nm zwischen 1500 und 2500 U/min Leergewicht/Zuladung: 1225 kg / 440 kg Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm): 4,2 l Emissionen: 109 g CO2/km; Euro 5 Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h Beschleunigung 0 – 100 km/h: 10,9 s Basispreis: 18 450 Euro