BWM Active Hybrid 7

Auf der IAA 2009 hat BMW die Katze, besser gesagt: die Hybrid-Version seiner Limousine BMW 7 aus der Sack gelassen. Der 7er hat einen gewöhnlichen V8 Benzin-Motor, der allerdings von einem Elektromotor unterstützt wird. Das Elektro-Aggregat kommt auf 15 kw. BMW setzt damit ein Zeichen, nämlich, dass man nicht gewillt ist, vor allem in den USA der Hybrid-Konkurrenz das Feld zu überlassen.

Diesel wird in den USA offensichtlich nicht den Massendurchbruch erleben, also müssen auch deutsche Autobauer nachlegen. Außerdem dürfte es auch darum gehen, den Zug der Zeit nicht zu verpassen, denn wenngleich die Gegenwart in Deutschland und Europa verdieselt ist, dürfte die Zukunft doch nach Expertenmeinung im Elektroantrieb liegen.

Ziemlich milde kommt denn auch der 7er Hybrid aus dem Hause BMW daher. Das zeigt schon die vergleichsweise geringe Leistung des Elektromotors, der die Limousine allein nicht bewegen kann. Ein Mildhybrid, bei dem der Elektromotor die Support-Funktion für den herkömmlichen Verbrennungsmotor übernimmt. Und der hat es in sich: Die Leistung insgesamt kommt auf stolze 465 PS.

Damit kann das schwere Gefährt in 4,9 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt werden, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,4 Liter auf 100 Kilometer, gibt BMW an. Damit bläst man 219 Gramm CO2 pro Kilometer in die Luft. Verbaut ist im BMW Acitve Hybrid 7 auch ein Start-Stopp-System, dass den Motor an Kreuzungen und im Stau ruhen lässt. Per Akku kann die Klimatisierung des BMW weiterbetrieben werden.

 

 

 

 

 

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