Fords Dreizylinder erneut ‚Int. Motor des Jahres‘

Der effiziente 1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford wurde zum sechsten Mal in Folge als
‚Internationaler Motor des Jahres‘ in der Kategorie ‚Bester
Motor bis ein Liter Hubraum‘ ausgezeichnet. Dieses Jahr setzte sich
das innovative Ford-Dreizylinder-Triebwerk gegen 35
Konkurrenzprodukte durch. Zuvor hatten 58 Fachjournalisten aus 31
Ländern den High-Tech-Benzin-Direkteinspritzer auf Aspekte wie
Leistung, Wirtschaftlichkeit, Technologien und Fahrverhalten
beurteilt.

Der kompakte 1,0-Liter-EcoBoost-Motor wurde mit einem radikal
kleinen Hubraum konzipiert, um eine der großen Herausforderungen des
Motorenbaus zu bewältigen, nämlich die kompromisslose Reduzierung
des Kraftstoffverbrauchs einerseits ohne Einbußen bei der Leistung
andererseits. Der Reihen-Dreizylinder mit 998 Kubikzentimetern
Hubraum wurde daher konsequent nach dem Downsizing-Prinzip
konstruiert. Wesentliche Kennzeichen des Motors sind:
Benzin-Direkteinspritzung, variable Nockenwellensteuerung (Ti-VCT)
und Turbo-Aufladung. Der Motorblock aus Grauguss passt mit seiner
Grundfläche auf ein Blatt Papier im DIN A 4-Format.

Der 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder feierte im Jahre 2012 in der
damaligen Ford Focus-Baureihe sein Debüt und ist mittlerweile in
vielen anderen Ford-Baureihen - Pkw wie Nutzfahrzeuge - erhältlich.
Für Europa wird er in Köln und im rumänischen Craiova gefertigt.
Aktuell ist dieser Dreizylinder-Motor je nach Fahrzeugmodell und
Kundenwunsch in drei Leistungsstufen lieferbar: mit 74 kW/100 PS, 92
kW/125 PS und 103 kW/140 PS. Mittlerweile wird ein Fünftel aller
europaweit verkauften Ford-Neufahrzeuge mit diesem Downsizing-Motor
geordert.

Für den 1,0-Liter-EcoBoost-Motor wird ab Anfang 2018 auch eine
Zylinderabschaltung verfügbar sein. Durch das automatische
Deaktivieren eines der drei Zylinder werden dann der
Kraftstoffverbrauch und damit die Betriebskosten sowie der
CO2-Ausstoß zusätzlich reduziert - zum Beispiel im
Teil-Lastbereich, wenn keine volle Leistung benötigt wird. Innerhalb
von nur 14 Millisekunden wird einer der drei Zylinder deaktiviert
beziehungsweise wieder aktiviert, ganz nach Bedarf.

Weltweit gesehen, umfasst das Angebot an Ford EcoBoost-Motoren
neben dem nun erneut ausgezeichneten 1,0-Liter-Dreizylinder auch
Varianten mit vier Zylindern und Hubräumen von 1,5 Litern, 1,6
Litern, 2,0 Litern und 2,3 Litern. Darüber hinaus bietet Ford
außerhalb der europäischen Märkte 2,7-Liter- und
3,5-Liter-V6-EcoBoost-Motoren an. Der 3,5-Liter-V6 kommt zudem im
neuen Ford GT zum Einsatz. (dpp-AutoReporter/wpr)