Gebrauchtwagen - die Mängel einfach finden. Probefahrt - wohin, warum und worauf sollte man achten? Wo lauert der Rost? Der Motor - prüfen Sie das Herz des Wagens Tachostände lügen nicht, oder doch? Unfallfrei - ja oder nein?
Der Motor - prüfen Sie das Herz des Wagens
Schauen Sie im Motorraum nach Ölspuren und versuchen Sie, nach zu verfolgen, woher sie kommen, falls welche vorhanden sind.
Ölspuren um den Deckel, wo das Öl eingefüllt wird ( oben auf dem Motor ), kommen oft vor, weil beim Einfüllen etwas daneben gegangen und auch herunter gelaufen ist, das ist also nicht so schlimm.
Sieht man aber, dass Öl austritt, wo das untere und das obere Teil des Motors ( also Motorblock und Zylinderkopf ) zusammengeschraubt sind, ist Vorsicht geboten - es könnte die Zylinderkopfdichtung undicht sein - und dieser Austausch ist RICHTIG teuer ( wenn er richtig gemacht wird! ). Im schlimmsten Fall ist bereits der Zylinderkopf defekt, was den baldigen Exitus des Motors bedeutet.
Verwechseln Sie diese Stelle aber bitte NICHT mit der Stelle, an der der Ventildeckel aufliegt ( auf dem sich wiederum der bereits erwähnte Deckel zum Einfüllen des Öls befindet. ). Die Stelle, wo der Ventildeckel aufliegt, liegt oberhalb des Übergangs der beiden Motorblock -Teile! Wenn an diesem Übergang Öl austritt, muss man zwar auch eine Dichtung erneuern lassen ( die Ventildeckeldichtung nämlich ), dies ist aber normalerweise nicht so teuer und durchaus nicht problematisch ( aber man könnte mit diesem, wie auch anderen selbst entdeckten Mängeln, die sich leicht beseitigen lassen den Preis drücken.
Wenn der Motorraum blitzsauber ohne irgendwelche Ölspuren und ohne den geringsten Staub und Dreck ist, könnte das bedeuten, dass der Verkäufer einen Mangel wie Ölverlust vertuschen will, indem er vor dem Verkauf eine Motorwäsche gemacht hat - immer verdächtig bei einem alten Auto!
Überprüfen Sie den Ölstand. Ist das Öl schwarz oder einigermaßen klar? Bei schwarzem Öl ist der letzte Ölwechsel schon eine Zeit her...
Schrauben Sie den Deckel oben auf dem Motor ab ( dort, wo das Öl eingefüllt wird ) und besehen Sie sich die Unterseite des Deckels - wenn der Deckel extrem dick verschlammt, mit grünlichem Schlamm bedeckt, wässrig oder mit Dreckteilchen behaftet ist - lieber Finger weg vom Kauf! ( Beachten: Auch frisches Öl kann grünlich aussehen, ist aber dann nicht schlammig und relativ klar! )
Tauchen Sie auch mal unter die Vorderseite des Autos: Unterhalb des Motorblocks nach vorne hin sitzt meist gut sichtbar der Ölfilter( eine runde Dose mit einer nach unten gewölbten Seite ). Wenn er schon völlig verrostet ist und die Farbe total abgeblättert ist, wurde der letzte Filterwechsel vor sehr langer Zeit gemacht - das lässt eher auf einen ungepflegten Motor schließen!
Auch ein Blick in den Luftfilterkasten kann interessant sein - ist der innenliegende Filter total verdreckt und offensichtlich alt und ausgefranst, ist dies ebenfalls ein Hinweis auf einen nicht gründlich gewarteten Motor. Wenn er gar verölt ist, stimmt da etwas nicht!
Man kann auch die Zündkerzenstecker mal abziehen ( meist aus schwarzem Gummi, sitzen an den Seiten des Motors und es führt von jedem ein dickeres Kabel weg. ) und sie sich genauer und von innen ansehen, ob sie nicht porös sind und keine Teilchen herausfallen ( ganz Gewiefte schrauben auch die Zündkerzen oder zumindest eine oder zwei heraus - dafür gibt es spezielles Werkzeug, den Zündkerzenschlüssel, was man vielleicht vorher ausleihen oder im Zubehör kaufen kann - und besehen die Kontakte. Sind sie rabenschwarz, sind die Kerzen schon älter - also nicht gut gewartet oder gar weiß, dann stimmt etwas nicht. )
Werfen Sie auch einen Blick auf den Keilriemen. Ist er ausgefranst, ist er nicht mehr der frischeste. Ist er nicht mehr richtig straff gespannt oder quietscht er, muss er nachgezogen werden.
Lassen Sie den Motor laufen und achten Sie darauf, ob er ruhig läuft und sich nach einer Weile, wenn der Motor warm ist, der Lüfter einschaltet. Tut der Lüfter das nicht, ist er evtl. defekt, was einen Motorschaden zur Folge haben kann, wenn man z.B. im Stau steht!
Ziehen Sie bei laufendem Motor einen Zündkerzenstecker ab. Der Motor wird sich dann zwar "schütteln" und sehr unruhig stotternd laufen, darf aber nicht ausgehen. Machen Sie das nacheinander mit allen Kerzensteckern, um sicher zu gehen, dass der Motor okay ist und nicht vielleicht ein Zylinder defekt ist.
allgemeine Überlegungen der Hersteller und damit verbundene Folgekosten die Ausstattung Folgekosten Steuer und Versicherung die Extras die Optik Handeln Gebrauchtwagenkauf