Concepts
Leidenschaft und Hingabe - Der JAGUAR R-D6
22.12.2003
Weitere BilderJeden Tag treffen wir Entscheidungen. Wir entscheiden rational - unserem Kopf folgend - oder emotional - und folgen dabei unserem Herzen. Die wahre Kunst besteht jedoch darin, Verstand und Gefühl so gegeneinander abzuwägen, dass man das Beste von beidem bekommt. Darauf versteht sich Jaguar wie kaum ein anderer Automobilhersteller.
Beobachter werden auf `klassische" Jaguar-Designelemente - wie den Grill - am R-D6 hinweisen. Man muss sich dabei allerdings bewusst machen, dass derlei Elemente nicht deshalb verwendet werden, um die Vergangenheit von Jaguar zu zitieren, sondern weil sie ihrem Wesen nach zu einem wirklich modernen Jaguar passen.
Die Karosserie
Die markante Mischung der Jaguar-typischen Attribute - `gefühlvolles Engineering", dynamische Leistung, intelligente Technik und ein ausgesprochen sexy Design - stempelt den R-D6 unverkennbar zum echten Jaguar. Zudem repräsentiert das Styling - seine Linien und Formen, seine reine Präsenz - eine Designrichtung, die sich gegenüber Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft gleichermaßen selbstbewusst gibt.
Mit einer Länge von 4330mm ist der R-D6 ganze 342mm kürzer als der kleinste Jaguar, die X-TYPE Limousine. Noch drastischer fällt der Längenunterschied zum XK8 Coupé aus - beide trennen 760mm. Von Vorteil für die kompakte Länge des R-D6 sind nicht zuletzt die kurzen überhänge vorn und hinten (800mm bzw. 695mm) und sein Radstand von 2840mm.
Ohne Kompromisse bei Breite oder Höhe (2150mm bzw. 1390mm) einzugehen - schließlich sollte der R-D6 ein echter Viersitzer werden - gelang dem Designteam ein wunderschönes kompaktes Coupé, das die gesamte Straßenpräsenz und noch vieles mehr besitzt, das man von einem Jaguar erwartet.
Ob Kühlergrill, die in Motorhaube und Flanken integrierten Belüftungsschlitze, oder die über die gesamte Seitenverglasung verlaufende Aluzierleiste - am Design des R-D6 findet jeder ein Stilelement, an dem das Auge sogleich haften bleibt.
Die Scheinwerfer bieten eine frische Interpretation des Doppelleuchtendesigns, mit dem sich die Jaguar Modelle seit vielen Jahren schmücken. Die an Scheinwerfern und Heckleuchten eingesetzte LED-Technologie bietet eine optimale Kombination von Funktion und attraktiver Form.
Die Struktur
Das Aluminium-Chassis des R-D6 ähnelt in vielerlei Hinsicht dem des neuen XJ, und entstand unter Einsatz der gleichen modernen Technik - samt aller daraus abgeleiteten Vorteile, wie der außerordentlichen Steifigkeit, Robustheit und Langlebigkeit einer typischen Leichtbauarchitektur.
Auch in die Gussteile, wie die Dome der Vorderradaufhängungen, flossen die beim Bau des neuen XJ gewonnenen Erfahrungen ein. Die Karosserie selbst besteht aus Aluminium und Verbundwerkstoffen.
Die eigens für den R-D6 entwickelten 21-Zoll Vollaluminiumfelgen sind mit Spezial-Ultraniederquerschnittsreifen von Pirelli bestückt - 255/30 R21 vorn und 275/30 R21 hinten. Beim Blick durch die Speichen der attraktiven Felgen erkennt man die Bremsscheiben und Bremssättel aus dem Jaguar R-Performance Programm.
Das Herz
Der komplett neue Dieselmotor des R-D6 weist gleichzeitig den Weg in eine Zukunft. Ab Mitte 2004 für den Serieneinsatz im Jaguar S-TYPE vorgesehen, ist der 2.7 Liter Biturbo-V6 mit modernster Common-Rail-Hochdruckdirekteinspritzung einer der fortschrittlichsten Hochleistungsdiesel der Welt.
Innovationen wie ein extrem strukturfester und langlebiger, dabei gegenüber einem herkömmlichen Block wesentlich leichteren Gusseisen-Zylinderblock mit verdichtetem Graphit ergeben in Verbindung mit modernsten elektronischen Steuerungssystemen einen leistungsstarken Dieselmotor.
Die im R-D6 verbaute, leistungsgesteigerte Version des 24-Ventil-Serienmotors glänzt mit der gesamten Kraft, Kultiviertheit und agilen Leistungsentfaltung, die Jaguar-Fahrer erwarten. Der V6-Diesel, der heute einer Designstudie ihr Leben einhaucht, wird in weniger als einem Jahr die Jaguar-Kunden begeistern.
Interieur
Es dauert eine Weile, bis man das Interieur des R-D6 ganz in sich aufgenommen hat, zumal man annähernd so viel Zeit damit verbringt, die Dinge zu befühlen wie sie zu betrachten. Die in der Kabine verbauten Materialien sind eine Mischung von zeitgemäß aufgefrischten klassischen und modernen Elementen - fast an der Grenze zum Futuristischen. Und zudem ist das Ganze mit einer Reihe von erfrischend idiosynkratischen Raffinessen garniert...
Aluminium dominiert sowohl in gefräster als auch in geformter Ausführung. Leder kommt durchgängig in zwei Spielarten zum Einsatz - als leicht genarbtes rußschwarzes Anilinleder und als 8mm dickes schwarzes Sattelleder. Schwarze amerikanische Walnussfurniere mit Seidenglanzoptik harmonieren perfekt mit den vom neuen XJ bekannten hochglanzpolierten Furnieren in Piano Black Optik.
Um die gesamte Wirkung des R-D6 Interieurs zu erleben, muss man sich vorstellen, dass man in einem luxuriösen Fahrersitz aus geformten Verbundwerkstoff sitzt, den Rücken an eine Bahn aus gespanntem Leder gelehnt, die sich durch die Struktur des Sitzes zieht und oben in einer als integrierte Kopfstütze ausgeformten Schlaufe ausläuft. Der Sitz ist von internen Luftkanälen durchzogen, die je nach Wunsch der Kühlung oder der Beheizung dienen.
Die Tür ist mit Applikationen aus Aluminium und zwei Arten von Leder versehen, und wird in der Mitte durch eine Blende von amerikanischem Walnussholz geteilt, die über die gesamte Kabinenflanke verläuft. Die Bedienelemente für die elektrische Sitzverstellung sind versenkt und in die Armlehne integriert. Der Türausschnitt ist mit einer umlaufenden Aluminiumzierleiste inklusive einem Ledertrittbrett mit geprägtem Jaguar-Schriftzug ausgeführt.
An der Oberseite des Getriebetunnels ist eine Alu-Schalthebeleinfassung in das Leder eingearbeitet. Der gefräste Alu-Schalthebel selbst - er steuert ein Sechsgang-Schaltgetriebe - sitzt in einer gewölbten Aluminiumhalbkugel.Wem alle diese Details noch nicht genügen, um sich vom wahren Naturell des R-D6 zu überzeugen, der richte seinen Blick nach vorne. Den Ehrenplatz nimmt die in Aluminium gefasste Rundinstrumentengruppe mit betont sportlicher Optik ein. Neben dem mittig angeordneten Drehzahlmesser sitzt rechts der etwas kleinere Tachometer. Links neben dem Drehzahlmesser sind die herkömmlichen Tank- und Temperaturanzeigen zusammen mit diversen Kontrollleuchten gruppiert. Alle Rundinstrumente sind mit einer keramik-weißen Oberfläche ausgeführt und tragen den R Performance Schriftzug. Ein Rückspiegel aus gefrästem Aluminium fügt sich harmonisch in das Gesamtbild. Diese Verbindung von rennsportlichen und luxuriösen Elementen ist typisch für den R-D6, und unterstreicht seinen verführerischen Charakter.
Ein breite Vollaluminium-Traverse mit dem aufgesetzten Instrumentenbrett, das in Anilinleder gefasst ist, verläuft über die gesamte Breite des Armaturenbretts. Sie wird in der Mitte von einer versenkbaren Abdeckung für das Navigations- und `Infotainment" Display unterbrochen. Das von der Firma Alpine Electronics entwickelte Touchscreen-Display mit innovativer `Shutter LCD" Technologie erlaubt dem Beifahrer die Betrachtung bewegter Bilder - etwa auf einer DVD - während der Fahrer nur die für ihn wesentlichen Funktionsanzeigen - Navigation, Klimaautomatik etc. - sieht.
Wenn die Rücksitze nicht belegt sind, kann die gesamte Sitzgruppe fast bis ganz zu den Vordersitzen nach vorne geschoben werden, wodurch sich das Kofferraumvolumen annähernd verdoppelt. Als besonderer Clou ist der Kofferraum mit einem doppelten Boden ausgeführt, dessen oberer Teil sich - komplett mit dem darauf liegenden Gepäck - zusammen mit den Sitzen nach vorne schiebt, ohne dass man den Kofferraum umpacken muss.
Und wie steht es um die Jaguar-typischen Raffinessen? Für gewöhnlich wird die Kabine von Innenleuchten mit farblosen Streuscheiben erhellt. Da der R-D6 wesentlich sinnlicher ist als herkömmliche Autos wird beim öffnen der Tür die Kabine von im Fußraum angeordneten Leuchten in ein tiefrotes Raumlicht getaucht.
Das `versteckte" Element, das man bei jedem Einsteigen in den Wagen zwangsläufig berührt, ist allerdings an der Spitze des Schalthebels unter einem schwenkbaren Kopfstück verborgen. ähnlich dem Sicherungshebel einer Waffe - oder dem Steuerhebelkopf eines Kampfjets - verdeckt dieses Kopfstück einen silbernen Knopf mit einer überaus wichtigen Funktion. Ein Druck auf ihn, und der V6-Motor - und damit der R-D6 - erwachen zum Leben. Eine feine Jaguar Raffinesse.
Beobachter werden auf `klassische" Jaguar-Designelemente - wie den Grill - am R-D6 hinweisen. Man muss sich dabei allerdings bewusst machen, dass derlei Elemente nicht deshalb verwendet werden, um die Vergangenheit von Jaguar zu zitieren, sondern weil sie ihrem Wesen nach zu einem wirklich modernen Jaguar passen.
Die Karosserie
Die markante Mischung der Jaguar-typischen Attribute - `gefühlvolles Engineering", dynamische Leistung, intelligente Technik und ein ausgesprochen sexy Design - stempelt den R-D6 unverkennbar zum echten Jaguar. Zudem repräsentiert das Styling - seine Linien und Formen, seine reine Präsenz - eine Designrichtung, die sich gegenüber Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft gleichermaßen selbstbewusst gibt.
Mit einer Länge von 4330mm ist der R-D6 ganze 342mm kürzer als der kleinste Jaguar, die X-TYPE Limousine. Noch drastischer fällt der Längenunterschied zum XK8 Coupé aus - beide trennen 760mm. Von Vorteil für die kompakte Länge des R-D6 sind nicht zuletzt die kurzen überhänge vorn und hinten (800mm bzw. 695mm) und sein Radstand von 2840mm.
Ohne Kompromisse bei Breite oder Höhe (2150mm bzw. 1390mm) einzugehen - schließlich sollte der R-D6 ein echter Viersitzer werden - gelang dem Designteam ein wunderschönes kompaktes Coupé, das die gesamte Straßenpräsenz und noch vieles mehr besitzt, das man von einem Jaguar erwartet.
Ob Kühlergrill, die in Motorhaube und Flanken integrierten Belüftungsschlitze, oder die über die gesamte Seitenverglasung verlaufende Aluzierleiste - am Design des R-D6 findet jeder ein Stilelement, an dem das Auge sogleich haften bleibt.
Die Scheinwerfer bieten eine frische Interpretation des Doppelleuchtendesigns, mit dem sich die Jaguar Modelle seit vielen Jahren schmücken. Die an Scheinwerfern und Heckleuchten eingesetzte LED-Technologie bietet eine optimale Kombination von Funktion und attraktiver Form.
Die Struktur
Das Aluminium-Chassis des R-D6 ähnelt in vielerlei Hinsicht dem des neuen XJ, und entstand unter Einsatz der gleichen modernen Technik - samt aller daraus abgeleiteten Vorteile, wie der außerordentlichen Steifigkeit, Robustheit und Langlebigkeit einer typischen Leichtbauarchitektur.
Auch in die Gussteile, wie die Dome der Vorderradaufhängungen, flossen die beim Bau des neuen XJ gewonnenen Erfahrungen ein. Die Karosserie selbst besteht aus Aluminium und Verbundwerkstoffen.
Die eigens für den R-D6 entwickelten 21-Zoll Vollaluminiumfelgen sind mit Spezial-Ultraniederquerschnittsreifen von Pirelli bestückt - 255/30 R21 vorn und 275/30 R21 hinten. Beim Blick durch die Speichen der attraktiven Felgen erkennt man die Bremsscheiben und Bremssättel aus dem Jaguar R-Performance Programm.
Das Herz
Der komplett neue Dieselmotor des R-D6 weist gleichzeitig den Weg in eine Zukunft. Ab Mitte 2004 für den Serieneinsatz im Jaguar S-TYPE vorgesehen, ist der 2.7 Liter Biturbo-V6 mit modernster Common-Rail-Hochdruckdirekteinspritzung einer der fortschrittlichsten Hochleistungsdiesel der Welt.
Innovationen wie ein extrem strukturfester und langlebiger, dabei gegenüber einem herkömmlichen Block wesentlich leichteren Gusseisen-Zylinderblock mit verdichtetem Graphit ergeben in Verbindung mit modernsten elektronischen Steuerungssystemen einen leistungsstarken Dieselmotor.
Die im R-D6 verbaute, leistungsgesteigerte Version des 24-Ventil-Serienmotors glänzt mit der gesamten Kraft, Kultiviertheit und agilen Leistungsentfaltung, die Jaguar-Fahrer erwarten. Der V6-Diesel, der heute einer Designstudie ihr Leben einhaucht, wird in weniger als einem Jahr die Jaguar-Kunden begeistern.
Interieur
Es dauert eine Weile, bis man das Interieur des R-D6 ganz in sich aufgenommen hat, zumal man annähernd so viel Zeit damit verbringt, die Dinge zu befühlen wie sie zu betrachten. Die in der Kabine verbauten Materialien sind eine Mischung von zeitgemäß aufgefrischten klassischen und modernen Elementen - fast an der Grenze zum Futuristischen. Und zudem ist das Ganze mit einer Reihe von erfrischend idiosynkratischen Raffinessen garniert...
Aluminium dominiert sowohl in gefräster als auch in geformter Ausführung. Leder kommt durchgängig in zwei Spielarten zum Einsatz - als leicht genarbtes rußschwarzes Anilinleder und als 8mm dickes schwarzes Sattelleder. Schwarze amerikanische Walnussfurniere mit Seidenglanzoptik harmonieren perfekt mit den vom neuen XJ bekannten hochglanzpolierten Furnieren in Piano Black Optik.
Um die gesamte Wirkung des R-D6 Interieurs zu erleben, muss man sich vorstellen, dass man in einem luxuriösen Fahrersitz aus geformten Verbundwerkstoff sitzt, den Rücken an eine Bahn aus gespanntem Leder gelehnt, die sich durch die Struktur des Sitzes zieht und oben in einer als integrierte Kopfstütze ausgeformten Schlaufe ausläuft. Der Sitz ist von internen Luftkanälen durchzogen, die je nach Wunsch der Kühlung oder der Beheizung dienen.
Die Tür ist mit Applikationen aus Aluminium und zwei Arten von Leder versehen, und wird in der Mitte durch eine Blende von amerikanischem Walnussholz geteilt, die über die gesamte Kabinenflanke verläuft. Die Bedienelemente für die elektrische Sitzverstellung sind versenkt und in die Armlehne integriert. Der Türausschnitt ist mit einer umlaufenden Aluminiumzierleiste inklusive einem Ledertrittbrett mit geprägtem Jaguar-Schriftzug ausgeführt.
An der Oberseite des Getriebetunnels ist eine Alu-Schalthebeleinfassung in das Leder eingearbeitet. Der gefräste Alu-Schalthebel selbst - er steuert ein Sechsgang-Schaltgetriebe - sitzt in einer gewölbten Aluminiumhalbkugel.Wem alle diese Details noch nicht genügen, um sich vom wahren Naturell des R-D6 zu überzeugen, der richte seinen Blick nach vorne. Den Ehrenplatz nimmt die in Aluminium gefasste Rundinstrumentengruppe mit betont sportlicher Optik ein. Neben dem mittig angeordneten Drehzahlmesser sitzt rechts der etwas kleinere Tachometer. Links neben dem Drehzahlmesser sind die herkömmlichen Tank- und Temperaturanzeigen zusammen mit diversen Kontrollleuchten gruppiert. Alle Rundinstrumente sind mit einer keramik-weißen Oberfläche ausgeführt und tragen den R Performance Schriftzug. Ein Rückspiegel aus gefrästem Aluminium fügt sich harmonisch in das Gesamtbild. Diese Verbindung von rennsportlichen und luxuriösen Elementen ist typisch für den R-D6, und unterstreicht seinen verführerischen Charakter.
Ein breite Vollaluminium-Traverse mit dem aufgesetzten Instrumentenbrett, das in Anilinleder gefasst ist, verläuft über die gesamte Breite des Armaturenbretts. Sie wird in der Mitte von einer versenkbaren Abdeckung für das Navigations- und `Infotainment" Display unterbrochen. Das von der Firma Alpine Electronics entwickelte Touchscreen-Display mit innovativer `Shutter LCD" Technologie erlaubt dem Beifahrer die Betrachtung bewegter Bilder - etwa auf einer DVD - während der Fahrer nur die für ihn wesentlichen Funktionsanzeigen - Navigation, Klimaautomatik etc. - sieht.
Wenn die Rücksitze nicht belegt sind, kann die gesamte Sitzgruppe fast bis ganz zu den Vordersitzen nach vorne geschoben werden, wodurch sich das Kofferraumvolumen annähernd verdoppelt. Als besonderer Clou ist der Kofferraum mit einem doppelten Boden ausgeführt, dessen oberer Teil sich - komplett mit dem darauf liegenden Gepäck - zusammen mit den Sitzen nach vorne schiebt, ohne dass man den Kofferraum umpacken muss.
Und wie steht es um die Jaguar-typischen Raffinessen? Für gewöhnlich wird die Kabine von Innenleuchten mit farblosen Streuscheiben erhellt. Da der R-D6 wesentlich sinnlicher ist als herkömmliche Autos wird beim öffnen der Tür die Kabine von im Fußraum angeordneten Leuchten in ein tiefrotes Raumlicht getaucht.
Das `versteckte" Element, das man bei jedem Einsteigen in den Wagen zwangsläufig berührt, ist allerdings an der Spitze des Schalthebels unter einem schwenkbaren Kopfstück verborgen. ähnlich dem Sicherungshebel einer Waffe - oder dem Steuerhebelkopf eines Kampfjets - verdeckt dieses Kopfstück einen silbernen Knopf mit einer überaus wichtigen Funktion. Ein Druck auf ihn, und der V6-Motor - und damit der R-D6 - erwachen zum Leben. Eine feine Jaguar Raffinesse.
