Concepts
Supersportwagen von Chrysler: ME Four-Twelve
09.01.2004
Weitere BilderDer spektakuläre Mittelmotor-Supersportwagen Chrysler ME Four-Twelve mit V12-Motor und vier Turboladern geht auf die Überholspur – als der fortschrittlichste Chrysler, der je gebaut wurde.
Als ultimatives technisches Statement und brilliantes Beispiel für die Leistungsfähigkeit der Chrysler Group ist der Chrysler ME Four-Twelve nicht nur Kandidat für einen Performance-Rekord unter den Mittelmotor-Sportwagen mit Heckantrieb, sondern auch für die Bestmarke bei der Entwicklungszeit. Weniger als ein Jahr verstrich von der ersten Zeichnung bis zum fertigen Produkt, wobei die Chrysler Group bei der Entwicklung mit einigen der besten technischen Berater und Genies in der Automobilindustrie zusammen arbeitete.
„Der Chrysler ME Four-Twelve war eines der bestgehütetsten Geheimnisse, nicht nur vor der Öffentlichkeit, sondern auch innerhalb unserer Organisation. Die Idee für diese Maschine war es, einen spektakulären Nachfolger des Dodge Tomahawk zu schaffen, der letztes Jahr gezeigt wurde,“ sagte Trevor Creed, Senior Vice President – Chrysler Group Design. „Der große Unterschied ist, dass der Tomahawk allein ein Design-Statement war. Der Chrysler ME Four-Twelve ist dagegen ebenso ein Design-Statement wie ein Statement für Ingenieurskunst,“ erklärte Creed.
„Der Chrysler ME Four-Twelve gibt der Marke Chrysler eine neue Aura der Performance,“ sagte Creed. „Er ist aerodynamisch ausgefeilt und findet die Balance zwischen Eleganz und Kraft. Er strömt Stärke aus, Leistung und Prestige. Mit dem Chrysler ME Four-Twelve interpretiert die Chrysler Group die Architektur eines klassischen Mittelmotor-Supersportwagens auf ihre eigene, kreative Weise.“
Spektakulärer AMG-Antriebsstrang und Ricardo-Kraftübertragung für überlegene Beschleunigung
Das Herz des Chrysler ME Four-Twelve ist sein aus Aluminium gefertigter 6,0-Liter V12-Motor mit vier Turboladern. Dank sequentieller, elektronisch gesteuerter Mehrpunkt-Benzineinspritzung und einem Verdichtungsverhältnis von 9,0:1 leistet das bei AMG entwickelte Aggregat 862 PS bei 5.750 U/min, mit einem maximalen Drehmoment von 1.152 Nm zwischen 2.500-6.000 U/min. Das entspricht einer Literleistung von 144 PS pro Liter und, bei einem fahrfertigen Leergewicht von nur 1.306 Kilogramm, einem Leistungsgewicht von 1,5 Kilogramm pro PS. Jeder dieser Werte setzt neue Leistungsrekorde und neue Massstäbe im Segment der Supersportwagen.
Die überragenden Leistungswerte des Chrysler ME Four-Twelve passen zu einer Maschine, die mühelos in der Liga der Supersportwagen mitspielt. Bei Tests der Chrysler Group sprintete der Chrysler ME Four-Twelve in nur 2,9 Sekunden von 0-96 km/h, in nur 6,2 Sekunden von 0-160 km/h – und passierte mit einer Geschwindigkeit von 229 km/h die Viertelmeilen-Marke nach einem nur 10,6 Sekunden kurzen Beschleunigungs-Feuerwerk aus stehendem Start. Die Höchstgeschwindigkeit des Chrysler ME Four-Twelve liegt bei geschätzten 400 km/h. Das Fahrzeug ist konstruiert und ausgestattet, aussergewöhliche thermische Leistungsfähigkeit unter extremen Bedingungen zu erreichen. Sein großvolumiges, hocheffizientes Motorkühlsystem mit zentralem Einlaß und zwei Auslässen erlaubt es diesem Motor, seine thermische Leistungsfähigkeit optimal beizubehalten – dies ist ein entscheidender Vorteil in der Supersportwagen-Arena.
Das Ricardo-Siebengang-Getriebe mit Doppelkupplung (DCT, Double Clutch Transmission) wurde speziell für dieses Farzeug entwickelt und arbeitet mit den allerneuesten Entwicklungen im Bereich der Doppel-Nasskupplungs-Technologie und der elektronischen Steuerung. Die exklusive ME Four-Twelve Kraftübertragung liefert ununterbrochenen Drehmomentfluß an die Hinterräder mit Schaltzeiten von weniger als 200 Millisekunden.
Kohlefaser und Aluminium für katzenschnelle Agilität
Die fortschrittliche Kohlefaser-Karosserie des Chrysler ME Four-Twelve wurde entwickelt, um Kohlefaserstrukturen und ein Aluminium-Honeycomb-Monocoque auf sinnvolle Weise zu vereinen. Aluminium-Knautschzonen und Chrom-Molybdän Hilfsrahmen ergänzen das steife Chassis des Chrysler ME Four-Twelve. Mit der beeindruckenden, einem Rennauto gleichenden strukturellen Steifigkeit als beruhigende Basis, sind Federung, Lenkung und Bremsen des Chrysler ME Four-Twelve auf das Leistungsvermögen eines Super-Sportwagens abgestimmt. Über die gesamte Fahrzeugstruktur aus unterschiedlichen Materialien gelang eine Ultraleicht-Konstruktion mit aussergewöhnlicher Steifigkeit unter Einhaltung aller US Crash-Normen.
Die Radaufhängung besteht aus Doppel-Dreiecksquerlenkern, Aluminiumguss-Lenkern, horizontal gegenüberliegenden Schraubenfeder/Stoßdämpfereinheiten mit separatem Ölreservoir und elektronischer Federungs/Dämpfungskontrolle sowie Querstabilisator.
Die servo-unterstützte Zahnstangenlenkung hat eine Gesamtübersetzung von 16:1 mit 2,4 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag und ermöglicht einen Wendekreis von 11 Metern.
Das Bremssystem des Chrysler ME Four-Twelve verfügt über innenbelüftete Karbon-Keramik-Bremsscheiben mit 381 Millimeter Durchmesser sowie aus Aluminium gefräste Sechskolben-Sättel für überragende Bremsleistung in allen Fahrsituationen. Die Karbon-Keramik-Bremsscheiben sind um 65 Prozent leichter als vergleichbare Gusseisen-Scheiben. Das Ergebnis sind deutlich reduzierte ungefederte Massen und damit ein verbessertes Federungsverhalten.
Die Aluminiumguß-Räder des Chrysler ME Four-Twelve mit einer Dimension von 19 x 10 inch vorne und 20 x 12,5 inch hinten tragen Hochleistungsreifen von Michelin in den Größen 265/35ZR-19 vorn und 335/30ZR-20 hinten.
Das ultimative Design Statement von Chrysler
Mit nur 1.140 Millimeter Höhe, 1.999 Millimeter Breite und 4.542 Millimeter Länge hat der zweisitzige Mittelmotor-Supersportwagen Chrysler ME Four-Twelve markante, sprungbereite Präsenz. Die Kohlefaser-Karosserie wirkt wie aus einem Stück gemeißelt, ein Look, der in stundenlanger
Entwicklungsarbeit im Windkanal der Chrysler Group in Auburn Hills, Michigan, feingeschliffen wurde.
Der computergesteuerte aktive Heckspoiler bewegt sich um bis zu 100 Millimeter nach hinten um den Abtrieb an den Hinterrädern auf maximal 421 Kilogramm bei 300 km/h zu verstärken. Dabei trägt er gleichzeitig zum hervorragenden Luftwiderstandbeiwert von cW = 0,358 bei und zur unerschütterlichen Stabilität bei den ultra-hohen Geschwindigkeiten, zu denen der Chrysler ME Four-Twelve in der Lage ist. Alle Karosserieöffnungen wurden auf maximale Wärmeableitung optimiert. Zusätzlich reduzieren große belüftete Radhäuser vorn und hinten den Auftrieb, ebenso wie aktive und passive aerodynamische Massnahmen, die für einen stabilen Lauf eingebaut wurden.
Dieses Fahrzeug bricht mit üblichen Supersportwagen-Formen, weil es problemlos Fahrer jeder Körpergröße unterbringen kann. Die einfache Erreichbarkeit aller Bedienelemente wie zum Beispiel der Aluminium-Schaltpaddel am Lenkrad und der zentral montierten Kontrollelemente war ein Schwerpunkt der Entwicklung.
„Was fortschrittliche Materialien, aerodynamische Effizienz und dynamische Performance angeht, ist der Chrysler ME Four-Twelve unsere ultimative Technik- und Design-Visitenkarte,“ erklärt Dr. Wolfgang Bernhard, Chief Operating Officer der Chrysler Group. „Er verkörpert alles, was wir bis dato über die Kreation aufregender Traumautos gelernt haben. Als solches ist der Chrysler ME Four-Twelve nicht wirklich ein Concept Car, sondern tatsächlich ein Prototyp, der im Sommer straßenfertig sein wird.“
Als ultimatives technisches Statement und brilliantes Beispiel für die Leistungsfähigkeit der Chrysler Group ist der Chrysler ME Four-Twelve nicht nur Kandidat für einen Performance-Rekord unter den Mittelmotor-Sportwagen mit Heckantrieb, sondern auch für die Bestmarke bei der Entwicklungszeit. Weniger als ein Jahr verstrich von der ersten Zeichnung bis zum fertigen Produkt, wobei die Chrysler Group bei der Entwicklung mit einigen der besten technischen Berater und Genies in der Automobilindustrie zusammen arbeitete.
„Der Chrysler ME Four-Twelve war eines der bestgehütetsten Geheimnisse, nicht nur vor der Öffentlichkeit, sondern auch innerhalb unserer Organisation. Die Idee für diese Maschine war es, einen spektakulären Nachfolger des Dodge Tomahawk zu schaffen, der letztes Jahr gezeigt wurde,“ sagte Trevor Creed, Senior Vice President – Chrysler Group Design. „Der große Unterschied ist, dass der Tomahawk allein ein Design-Statement war. Der Chrysler ME Four-Twelve ist dagegen ebenso ein Design-Statement wie ein Statement für Ingenieurskunst,“ erklärte Creed.
„Der Chrysler ME Four-Twelve gibt der Marke Chrysler eine neue Aura der Performance,“ sagte Creed. „Er ist aerodynamisch ausgefeilt und findet die Balance zwischen Eleganz und Kraft. Er strömt Stärke aus, Leistung und Prestige. Mit dem Chrysler ME Four-Twelve interpretiert die Chrysler Group die Architektur eines klassischen Mittelmotor-Supersportwagens auf ihre eigene, kreative Weise.“
Spektakulärer AMG-Antriebsstrang und Ricardo-Kraftübertragung für überlegene Beschleunigung
Das Herz des Chrysler ME Four-Twelve ist sein aus Aluminium gefertigter 6,0-Liter V12-Motor mit vier Turboladern. Dank sequentieller, elektronisch gesteuerter Mehrpunkt-Benzineinspritzung und einem Verdichtungsverhältnis von 9,0:1 leistet das bei AMG entwickelte Aggregat 862 PS bei 5.750 U/min, mit einem maximalen Drehmoment von 1.152 Nm zwischen 2.500-6.000 U/min. Das entspricht einer Literleistung von 144 PS pro Liter und, bei einem fahrfertigen Leergewicht von nur 1.306 Kilogramm, einem Leistungsgewicht von 1,5 Kilogramm pro PS. Jeder dieser Werte setzt neue Leistungsrekorde und neue Massstäbe im Segment der Supersportwagen.
Die überragenden Leistungswerte des Chrysler ME Four-Twelve passen zu einer Maschine, die mühelos in der Liga der Supersportwagen mitspielt. Bei Tests der Chrysler Group sprintete der Chrysler ME Four-Twelve in nur 2,9 Sekunden von 0-96 km/h, in nur 6,2 Sekunden von 0-160 km/h – und passierte mit einer Geschwindigkeit von 229 km/h die Viertelmeilen-Marke nach einem nur 10,6 Sekunden kurzen Beschleunigungs-Feuerwerk aus stehendem Start. Die Höchstgeschwindigkeit des Chrysler ME Four-Twelve liegt bei geschätzten 400 km/h. Das Fahrzeug ist konstruiert und ausgestattet, aussergewöhliche thermische Leistungsfähigkeit unter extremen Bedingungen zu erreichen. Sein großvolumiges, hocheffizientes Motorkühlsystem mit zentralem Einlaß und zwei Auslässen erlaubt es diesem Motor, seine thermische Leistungsfähigkeit optimal beizubehalten – dies ist ein entscheidender Vorteil in der Supersportwagen-Arena.
Das Ricardo-Siebengang-Getriebe mit Doppelkupplung (DCT, Double Clutch Transmission) wurde speziell für dieses Farzeug entwickelt und arbeitet mit den allerneuesten Entwicklungen im Bereich der Doppel-Nasskupplungs-Technologie und der elektronischen Steuerung. Die exklusive ME Four-Twelve Kraftübertragung liefert ununterbrochenen Drehmomentfluß an die Hinterräder mit Schaltzeiten von weniger als 200 Millisekunden.
Kohlefaser und Aluminium für katzenschnelle Agilität
Die fortschrittliche Kohlefaser-Karosserie des Chrysler ME Four-Twelve wurde entwickelt, um Kohlefaserstrukturen und ein Aluminium-Honeycomb-Monocoque auf sinnvolle Weise zu vereinen. Aluminium-Knautschzonen und Chrom-Molybdän Hilfsrahmen ergänzen das steife Chassis des Chrysler ME Four-Twelve. Mit der beeindruckenden, einem Rennauto gleichenden strukturellen Steifigkeit als beruhigende Basis, sind Federung, Lenkung und Bremsen des Chrysler ME Four-Twelve auf das Leistungsvermögen eines Super-Sportwagens abgestimmt. Über die gesamte Fahrzeugstruktur aus unterschiedlichen Materialien gelang eine Ultraleicht-Konstruktion mit aussergewöhnlicher Steifigkeit unter Einhaltung aller US Crash-Normen.
Die Radaufhängung besteht aus Doppel-Dreiecksquerlenkern, Aluminiumguss-Lenkern, horizontal gegenüberliegenden Schraubenfeder/Stoßdämpfereinheiten mit separatem Ölreservoir und elektronischer Federungs/Dämpfungskontrolle sowie Querstabilisator.
Die servo-unterstützte Zahnstangenlenkung hat eine Gesamtübersetzung von 16:1 mit 2,4 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag und ermöglicht einen Wendekreis von 11 Metern.
Das Bremssystem des Chrysler ME Four-Twelve verfügt über innenbelüftete Karbon-Keramik-Bremsscheiben mit 381 Millimeter Durchmesser sowie aus Aluminium gefräste Sechskolben-Sättel für überragende Bremsleistung in allen Fahrsituationen. Die Karbon-Keramik-Bremsscheiben sind um 65 Prozent leichter als vergleichbare Gusseisen-Scheiben. Das Ergebnis sind deutlich reduzierte ungefederte Massen und damit ein verbessertes Federungsverhalten.
Die Aluminiumguß-Räder des Chrysler ME Four-Twelve mit einer Dimension von 19 x 10 inch vorne und 20 x 12,5 inch hinten tragen Hochleistungsreifen von Michelin in den Größen 265/35ZR-19 vorn und 335/30ZR-20 hinten.
Das ultimative Design Statement von Chrysler
Mit nur 1.140 Millimeter Höhe, 1.999 Millimeter Breite und 4.542 Millimeter Länge hat der zweisitzige Mittelmotor-Supersportwagen Chrysler ME Four-Twelve markante, sprungbereite Präsenz. Die Kohlefaser-Karosserie wirkt wie aus einem Stück gemeißelt, ein Look, der in stundenlanger
Entwicklungsarbeit im Windkanal der Chrysler Group in Auburn Hills, Michigan, feingeschliffen wurde.
Der computergesteuerte aktive Heckspoiler bewegt sich um bis zu 100 Millimeter nach hinten um den Abtrieb an den Hinterrädern auf maximal 421 Kilogramm bei 300 km/h zu verstärken. Dabei trägt er gleichzeitig zum hervorragenden Luftwiderstandbeiwert von cW = 0,358 bei und zur unerschütterlichen Stabilität bei den ultra-hohen Geschwindigkeiten, zu denen der Chrysler ME Four-Twelve in der Lage ist. Alle Karosserieöffnungen wurden auf maximale Wärmeableitung optimiert. Zusätzlich reduzieren große belüftete Radhäuser vorn und hinten den Auftrieb, ebenso wie aktive und passive aerodynamische Massnahmen, die für einen stabilen Lauf eingebaut wurden.
Dieses Fahrzeug bricht mit üblichen Supersportwagen-Formen, weil es problemlos Fahrer jeder Körpergröße unterbringen kann. Die einfache Erreichbarkeit aller Bedienelemente wie zum Beispiel der Aluminium-Schaltpaddel am Lenkrad und der zentral montierten Kontrollelemente war ein Schwerpunkt der Entwicklung.
„Was fortschrittliche Materialien, aerodynamische Effizienz und dynamische Performance angeht, ist der Chrysler ME Four-Twelve unsere ultimative Technik- und Design-Visitenkarte,“ erklärt Dr. Wolfgang Bernhard, Chief Operating Officer der Chrysler Group. „Er verkörpert alles, was wir bis dato über die Kreation aufregender Traumautos gelernt haben. Als solches ist der Chrysler ME Four-Twelve nicht wirklich ein Concept Car, sondern tatsächlich ein Prototyp, der im Sommer straßenfertig sein wird.“
